| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| ·不锈钢车体刚度分析的意义 | 第10页 |
| ·不锈钢车体分析的主要内容 | 第10-11页 |
| ·不锈钢车体特点及发展 | 第11-16页 |
| ·国外不锈钢车辆发展与应用 | 第13-15页 |
| ·国内不锈钢车辆发展与应用 | 第15-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 不锈钢车体的材料与结构特点 | 第17-23页 |
| ·车体结构用不锈钢 | 第18-19页 |
| ·不锈钢车体的结构特点 | 第19-22页 |
| ·骨架结构 | 第19-20页 |
| ·外板 | 第20-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 不锈钢车体模型简化及截面参数分析 | 第23-28页 |
| ·车体模型的建立 | 第23页 |
| ·车体截面参数分析 | 第23-27页 |
| ·车体纵向截面形心分析 | 第24-25页 |
| ·车体纵向截面积分析 | 第25-26页 |
| ·车体纵向惯性矩分析 | 第26-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 车体载荷分析与计算 | 第28-43页 |
| ·车体载荷分析 | 第28-34页 |
| ·车体自重分析 | 第28-29页 |
| ·车体载重分析 | 第29页 |
| ·牵引力分析 | 第29-32页 |
| ·制动力分析 | 第32-34页 |
| ·车体弯矩分析与计算 | 第34-42页 |
| ·拉伸工况下的车体弯矩计算 | 第34-39页 |
| ·压缩工况下的车体弯矩计算 | 第39-41页 |
| ·两种工况下的车体剪力计算 | 第41-42页 |
| 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 车体挠度计算及刚度分析 | 第43-54页 |
| ·变截面梁挠度计算模型 | 第43-46页 |
| ·变截面悬臂梁挠度计算模型 | 第43-45页 |
| ·变截面简支梁挠度计算模型 | 第45-46页 |
| ·车体两种工况下挠度与转角编程计算 | 第46-48页 |
| ·车体刚度分析 | 第48-52页 |
| ·拉伸工况下车体挠度分析 | 第48-49页 |
| ·压缩工况下车体挠度分析 | 第49-51页 |
| ·刚弯比分析 | 第51-52页 |
| ·提高车体刚度方法的探索 | 第52-53页 |
| ·车体单一梁板刚度灵敏度浅析 | 第53-54页 |
| 本章小结 | 第54页 |
| 第六章 结论与展望 | 第54-57页 |
| ·结论 | 第54-55页 |
| ·展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 附录A SFM06TC 型铁路客车车体变截面参数与工况下挠度列表 | 第59-70页 |
| 附录B 拉伸与压缩工况下车体挠度与转角计算程序 | 第70-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |