机车柴油机试验台冷却水系统设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本论文的主要工作 | 第12-13页 |
| 2 柴油机试验台冷却水系统概述 | 第13-18页 |
| 2.1 机车柴油机冷却水系统 | 第13-15页 |
| 2.2 机车柴油机冷却水系统形式 | 第15页 |
| 2.3 机车柴油机试验台冷却水系统的组成 | 第15-18页 |
| 2.3.1 外循环冷却水系统 | 第15-16页 |
| 2.3.2 内循环冷却水系统 | 第16-17页 |
| 2.3.3 离子水系统 | 第17-18页 |
| 3 柴油机试验台冷却水系统设计实例 | 第18-32页 |
| 3.1 冷却水系统设计流程及要求 | 第18-20页 |
| 3.1.1 冷却水设计流程 | 第18-19页 |
| 3.1.2 设计要求 | 第19-20页 |
| 3.2 冷却水系统设计原理 | 第20-24页 |
| 3.2.1 环境参数 | 第20页 |
| 3.2.2 外循环冷却水系统 | 第20-21页 |
| 3.2.3 内循环冷却水系统 | 第21-23页 |
| 3.2.4 离子水系统 | 第23页 |
| 3.2.5 热水系统 | 第23-24页 |
| 3.3 冷却水系统设备的计算选型 | 第24-32页 |
| 3.3.1 管路 | 第24-26页 |
| 3.3.2 离心泵 | 第26页 |
| 3.3.3 膨胀水箱 | 第26-27页 |
| 3.3.4 冷却塔 | 第27-28页 |
| 3.3.5 换热器 | 第28-29页 |
| 3.3.6 传感器 | 第29-31页 |
| 3.3.7 PID控制器 | 第31-32页 |
| 4 冷却水系统的建模仿真 | 第32-49页 |
| 4.1 数学建模与仿真 | 第32页 |
| 4.2 柴油机试验台外循环冷却水系统热力数学模型 | 第32-37页 |
| 4.2.1 高温水冷却器热力数学模型 | 第33-36页 |
| 4.2.2 中冷水冷却器热力数学模型 | 第36-37页 |
| 4.3 柴油机试验台内循环冷却水系统热力数学模型 | 第37-38页 |
| 4.3.1 高温水系统的热力数学模型 | 第37-38页 |
| 4.3.2 中冷水系统热力数学模型 | 第38页 |
| 4.4 内循环水温度的PID控制 | 第38-40页 |
| 4.4.1 PID控制的原理 | 第38-40页 |
| 4.4.2 电动阀温度控制系统数学模型 | 第40页 |
| 4.5 基于Simulink的冷却水系统仿真 | 第40-45页 |
| 4.5.1 外循环冷却水系统仿真模型 | 第41-43页 |
| 4.5.2 内循环冷却水系统仿真模型 | 第43-44页 |
| 4.5.3 PID控制模型 | 第44页 |
| 4.5.4 机车试验台冷却水系统模型 | 第44-45页 |
| 4.6 仿真曲线分析 | 第45-49页 |
| 5 冷却水系统仿真界面的实现 | 第49-55页 |
| 5.1 仿真软件 | 第49页 |
| 5.1.1 仿真软件的开发原则 | 第49页 |
| 5.1.2 仿真软件的介绍 | 第49页 |
| 5.2 冷却水系统仿真界面的设计 | 第49-55页 |
| 5.2.1 登录界面 | 第50-51页 |
| 5.2.2 主界面 | 第51-52页 |
| 5.2.3 外循环冷却水系统界面 | 第52-53页 |
| 5.2.4 高温冷却水系统界面 | 第53-54页 |
| 5.2.5 中冷水系统界面 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-58页 |
