| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1.绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 论文课题背景与研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 高速列车诱发环境振动的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.3 本文的研究内容与思路 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第15-16页 |
| 2.高速列车环境振动在黄土路堑段的传播 | 第16-24页 |
| 2.1 列车引发环境振动的影响 | 第16-17页 |
| 2.2 列车环境振动在黄土路堑段的传播规律 | 第17-23页 |
| 2.2.1 路堑土体中列车引发振动的传播形式 | 第17-20页 |
| 2.2.2 振动在路堑土体表面的衰减 | 第20-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 3.列车动荷载的建模与计算 | 第24-44页 |
| 3.1 列车-轨道垂向耦合动力学模型 | 第24-31页 |
| 3.1.1 列车子系统模型 | 第24-27页 |
| 3.1.2 轨道子系统模型 | 第27-31页 |
| 3.2 轮轨垂向接触与轨道不平顺功率谱 | 第31-37页 |
| 3.2.1 轮轨垂向接触 | 第31-32页 |
| 3.2.2 轨道谱与轮轨随机不平顺过程 | 第32-37页 |
| 3.3 耦合系统的数值积分方法 | 第37-43页 |
| 3.3.1 列车的动力学矩阵组集 | 第37-39页 |
| 3.3.2 轨道结构的动力学矩阵组集 | 第39-41页 |
| 3.3.3 积分方法与数值求解过程 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 4.车荷载-路堑-黄土地基竖向耦合系统三维数值模拟 | 第44-69页 |
| 4.1 路堑段有限元建模概述 | 第44-51页 |
| 4.1.1 路堑段无砟轨道原型 | 第44-45页 |
| 4.1.2 实体建模与外荷载施加 | 第45-47页 |
| 4.1.3 有限元离散方法 | 第47-50页 |
| 4.1.4 宝兰客专路堑段模型阻尼设置 | 第50-51页 |
| 4.2 车荷载-路堑-黄土地基有限元模型 | 第51-59页 |
| 4.2.1 有限元模型计算参数 | 第51-55页 |
| 4.2.2 模型的约束与边界条件 | 第55-57页 |
| 4.2.3 积分时间步长的选取 | 第57页 |
| 4.2.4 高速列车激振荷载计算参数 | 第57-59页 |
| 4.3 不同运行方向对地面振动的影响 | 第59-66页 |
| 4.3.1 近轨工况下地面垂向振动时域响应 | 第59-61页 |
| 4.3.2 远轨工况下地面垂向振动时域响应 | 第61-63页 |
| 4.3.3 仿真模型地面垂向振动的衰减规律 | 第63-66页 |
| 4.4 路堑高度对地面振动的影响 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 5.环境振动特性试验与数值分析 | 第69-89页 |
| 5.1 宝兰客专路堑段地面振动测试 | 第69-74页 |
| 5.1.1 测试地点与条件 | 第69-70页 |
| 5.1.2 测试仪器 | 第70-71页 |
| 5.1.3 测点布设 | 第71-74页 |
| 5.2 现场测试结果与数据分析 | 第74-84页 |
| 5.2.1 路堑表层垂向振动时域响应 | 第74-80页 |
| 5.2.2 振动加速度随距离的衰减 | 第80-83页 |
| 5.2.3 路堑表层垂向振动频谱 | 第83-84页 |
| 5.3 试验结果与仿真预测数值的对比研究 | 第84-88页 |
| 5.3.1 仿真预测法与试验结果对比分析 | 第84-86页 |
| 5.3.2 Z振级分析 | 第86-88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-89页 |
| 6.结论与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 主要成果总结 | 第89-90页 |
| 6.2 展望 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 附录A | 第95-96页 |