| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-18页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第14-15页 |
| 1.2 车载自组网研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 车载自组网的协助下载研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 文章课题来源及主要工作 | 第17页 |
| 1.5 本文的组织结构 | 第17-18页 |
| 第二章 车载自组网研究概述 | 第18-36页 |
| 2.1 车载自组网概述 | 第18-23页 |
| 2.1.1 车载自组网系统结构 | 第18-20页 |
| 2.1.2 车载自组网体系结构 | 第20-21页 |
| 2.1.3 车载自组网特点 | 第21-23页 |
| 2.1.4 车载自组网的主要应用 | 第23页 |
| 2.2 车载自组网路由协议 | 第23-27页 |
| 2.2.1 基于拓扑结构的路由协议 | 第24-25页 |
| 2.2.2 基于位置的路由协议 | 第25-26页 |
| 2.2.3 基于地图的路由协议 | 第26-27页 |
| 2.3 车载自组网分簇算法 | 第27-32页 |
| 2.3.1 分簇的概述 | 第27-28页 |
| 2.3.2 分簇算法概述 | 第28-32页 |
| 2.4 车辆的移动模型 | 第32-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于动态相邻间距的分簇算法研究 | 第36-45页 |
| 3.1 基于相邻间距的VANET分簇算法及其存在的问题 | 第36-38页 |
| 3.1.1 基于相邻间距的VANET分簇算法介绍 | 第36-37页 |
| 3.1.2 分簇算法中存在的问题 | 第37-38页 |
| 3.2 基于动态相邻间距的VANET分簇算法 | 第38-42页 |
| 3.2.1 动态相邻间距d的确定 | 第38页 |
| 3.2.2 分簇的形成 | 第38-39页 |
| 3.2.3 分簇的维护 | 第39-42页 |
| 3.3 分簇算法性能仿真 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 一种基于分簇的对向协助下载方法研究 | 第45-56页 |
| 4.1 系统模型 | 第45-46页 |
| 4.2 基于分簇的对向协助下载方法 | 第46-50页 |
| 4.2.1 协助车辆选取 | 第46-48页 |
| 4.2.2 协助车辆与目的车辆通信 | 第48-50页 |
| 4.3 系统仿真 | 第50-55页 |
| 4.3.1 仿真软件介绍 | 第50-53页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第53-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 全文总结 | 第56-57页 |
| 5.2 未来展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第63-64页 |