| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 论文的研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的研究方法和技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 论文创新点 | 第16-17页 |
| 第二章 文献综述 | 第17-22页 |
| 2.1 新能源汽车的政府扶持策略 | 第17页 |
| 2.2 汽车租赁运营管理的研究现状 | 第17-18页 |
| 2.3 供应链契约协调的概念 | 第18-21页 |
| 2.3.1 成本共担契约研究现状 | 第19-20页 |
| 2.3.2 收益共享契约研究现状 | 第20-21页 |
| 2.3.3 两部收费契约研究现状 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 租赁价格影响需求的新能源汽车租赁企业和政府的协调契约 | 第22-34页 |
| 3.1 引言 | 第22-23页 |
| 3.2 问题描述与变量假设 | 第23-25页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第23-24页 |
| 3.2.2 符号说明和基本假设 | 第24-25页 |
| 3.3 基本决策模型 | 第25-27页 |
| 3.3.1 分散决策模型 | 第25-26页 |
| 3.3.2 集中决策模型 | 第26-27页 |
| 3.4 收益共享与两部收费组合契约协调模型 | 第27-30页 |
| 3.5 数值分析 | 第30-33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 租赁价格影响需求的新能源汽车制造商、租赁企业和政府的协调契约 | 第34-45页 |
| 4.1 引言 | 第34页 |
| 4.2 问题描述与变量假设 | 第34-36页 |
| 4.3 基本决策模型 | 第36-38页 |
| 4.3.1 分散决策模型 | 第36-37页 |
| 4.3.2 集中决策模型 | 第37-38页 |
| 4.4 基于成本共担和收益共享的两部收费组合契约模型 | 第38-41页 |
| 4.5 数值分析 | 第41-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 结论与展望 | 第45-47页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第45-46页 |
| 5.2 后续研究展望 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-53页 |
| 附录 A（攻读学位其间发表论文目录） | 第53页 |
