| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 主要研究内容 | 第11页 |
| 1.3 研究价值 | 第11-12页 |
| 1.4 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.5 论文结构 | 第13-15页 |
| 2 文献综述 | 第15-23页 |
| 2.1 区域经济增长趋同理论 | 第15-16页 |
| 2.2 交通条件对城市经济增长趋同的影响 | 第16-18页 |
| 2.3 高速铁路对城市经济增长及趋同的影响 | 第18-22页 |
| 2.4 现有研究存在的问题 | 第22-23页 |
| 3 高速铁路影响城市经济增长趋同的机制探析 | 第23-29页 |
| 3.1 新古典经济增长理论假定的放宽 | 第23页 |
| 3.2 交通条件影响城市经济增长趋同的理论依据 | 第23-24页 |
| 3.3 高速铁路影响城市经济增长趋同的机制——以可达性为中介 | 第24-29页 |
| 4 铁路交通发展对城市经济增长趋同的影响分析 | 第29-42页 |
| 4.1 铁路提速概况 | 第29-30页 |
| 4.2 研究方法 | 第30-32页 |
| 4.3 结果分析 | 第32-40页 |
| 4.4 小结 | 第40-42页 |
| 5 高速铁路发展对中国城市经济增长趋同的影响预测 | 第42-55页 |
| 5.1 高速铁路发展概况 | 第42-43页 |
| 5.2 研究方法 | 第43-44页 |
| 5.3 结果分析 | 第44-53页 |
| 5.4 小结 | 第53-55页 |
| 6 结论与建议 | 第55-59页 |
| 6.1 主要结论 | 第55-56页 |
| 6.2 政策启示 | 第56-57页 |
| 6.3 可能的创新之处 | 第57页 |
| 6.4 研究的不足 | 第57-59页 |
| 注释 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研成果清单 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |