| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国内码头破损事例 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国外码头破损事例 | 第11-12页 |
| 1.3.3 维修理论研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 码头维修理论 | 第15-31页 |
| 2.1 维修理论的分析步骤 | 第16-18页 |
| 2.1.1 确定码头构件的功能和性能标准 | 第16-17页 |
| 2.1.2 确定码头检测范围与检测程序 | 第17页 |
| 2.1.3 码头评估——码头损伤及影响分析 | 第17页 |
| 2.1.4 逻辑决策分析 | 第17-18页 |
| 2.1.5 布置详细的维修策略 | 第18页 |
| 2.2 高桩码头的维修分析过程 | 第18-31页 |
| 2.2.1 高桩码头功能分析 | 第18-20页 |
| 2.2.2 高桩码头性能标准 | 第20-24页 |
| 2.2.3 确定检测范围和检测程序 | 第24-25页 |
| 2.2.4 码头评估——码头损伤及影响分析 | 第25-28页 |
| 2.2.5 逻辑决策分析流程图 | 第28-29页 |
| 2.2.6 制定维修策略 | 第29-31页 |
| 第三章 维修决策模型和方法 | 第31-39页 |
| 3.1 隶属度方法 | 第31-35页 |
| 3.1.1 评估方法 | 第31页 |
| 3.1.2 评估模型 | 第31-33页 |
| 3.1.3 确定码头结构的维修等级 | 第33-35页 |
| 3.2 可用度模型 | 第35-36页 |
| 3.3 维修及拆除模型 | 第36-39页 |
| 3.3.1 动态可靠度 | 第36页 |
| 3.3.2 影响结构维修和拆除决策的因素 | 第36-38页 |
| 3.3.3 维修及拆除模型 | 第38-39页 |
| 第四章 维修方案的优化方法 | 第39-49页 |
| 4.1 模糊集理论 | 第39-42页 |
| 4.1.1 决策的模糊性与随机性 | 第39-40页 |
| 4.1.2 模糊集理论 | 第40页 |
| 4.1.3 L-R型梯形模糊数和Bonissone方法 | 第40-41页 |
| 4.1.4 属性指标的转换 | 第41页 |
| 4.1.5 Hamming距离的定义 | 第41-42页 |
| 4.2 模糊群决策的基本概念 | 第42页 |
| 4.2.1 模糊多属性群决策模型 | 第42页 |
| 4.3 模糊群决策方法 | 第42-43页 |
| 4.3.1 确定决策方法 | 第42页 |
| 4.3.2 决策过程 | 第42-43页 |
| 4.4 模糊折衷性群决策方法 | 第43-44页 |
| 4.5 码头维修方案优化实例 | 第44-48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 维修工程进度计划 | 第49-56页 |
| 5.1 工程项目的特点 | 第49-50页 |
| 5.2 施工计划的分类 | 第50页 |
| 5.3 维修计划编制依据 | 第50页 |
| 5.4 维修计划编制条件 | 第50-51页 |
| 5.5 维修计划编制原则 | 第51-52页 |
| 5.5.1 成本原则 | 第51页 |
| 5.5.2 施工起点流向的确定原则 | 第51-52页 |
| 5.5.3 其他原则 | 第52页 |
| 5.6 编制程序 | 第52-54页 |
| 5.7 维修计划动态规划流程图 | 第54-55页 |
| 5.8 效益分析 | 第55-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 结论 | 第56-57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |