| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.1 概述 | 第16页 |
| 1.2.2 国外的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 国内的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3 本文主要研究的内容 | 第19-21页 |
| 2 船舶撞击桥墩的分析方法 | 第21-31页 |
| 2.1 国内外规范及经验公式 | 第21-25页 |
| 2.1.1 国外规范及经验公式 | 第21-23页 |
| 2.1.2 国内规范及经验公式 | 第23-25页 |
| 2.2 船舶撞击桥墩的分析方法 | 第25-29页 |
| 2.2.1 近似数值解法 | 第25页 |
| 2.2.2 简化解析法 | 第25-26页 |
| 2.2.3 实验方法 | 第26-28页 |
| 2.2.4 有限元数值仿真方法 | 第28页 |
| 2.2.5 反应谱法 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-31页 |
| 3 船桥碰撞有限元仿真分析 | 第31-61页 |
| 3.1 ANSYS/LS-DYNA程序 | 第31-35页 |
| 3.1.1 有限元控制方程 | 第31-32页 |
| 3.1.2 有限元离散化 | 第32-34页 |
| 3.1.3 显式与隐式方法的比较 | 第34-35页 |
| 3.2 有限元模型的建立 | 第35-42页 |
| 3.2.1 模型采用的单元 | 第35-37页 |
| 3.2.2 碰撞分析中的材料模型 | 第37页 |
| 3.2.3 船舶撞击桥墩的有限元模拟 | 第37-42页 |
| 3.3 船舶撞击桥墩的时程分析 | 第42-52页 |
| 3.3.1 船舶撞击圆形桥墩的时程分析 | 第42-45页 |
| 3.3.2 船头材料属性对船舶撞击简支梁桥的影响 | 第45-47页 |
| 3.3.3 桥墩形状对船舶撞击简支梁桥的影响 | 第47-48页 |
| 3.3.4 航行速度对船舶撞击简支梁桥的影响 | 第48-52页 |
| 3.4 船舶撞击连续梁桥的数值模拟 | 第52-58页 |
| 3.4.1 船舶撞击连续梁桥的模型简化 | 第52-55页 |
| 3.4.2 航行速度对船舶撞击连续梁桥的影响 | 第55-56页 |
| 3.4.3 船舶撞击不同跨度连续梁桥的数值模拟 | 第56-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-61页 |
| 4 船舶撞击桥墩的设计反应谱法 | 第61-77页 |
| 4.1 船舶撞击反应谱法的提出 | 第61-63页 |
| 4.1.1 地震的反应谱法 | 第61-62页 |
| 4.1.2 船舶撞击反应谱法的提出 | 第62-63页 |
| 4.2 船舶撞击高速铁路桥墩的设计反应谱 | 第63-70页 |
| 4.2.1 设计反应谱的理论分析 | 第63-66页 |
| 4.2.2 动力放大系数谱 | 第66-69页 |
| 4.2.3 设计反应谱分析的计算步骤 | 第69-70页 |
| 4.3 基于反应谱法求解撞击作用下简支梁桥墩的动力响应 | 第70-74页 |
| 4.3.1 引言 | 第70-71页 |
| 4.3.2 桥墩的动力特性 | 第71-72页 |
| 4.3.3 基于反应谱法求解撞击作用下桥墩动力响应 | 第72-74页 |
| 4.4 基于反应谱法求解撞击作用下的连续梁桥墩动力响应 | 第74-76页 |
| 4.4.1 连续梁桥墩模态分析 | 第74-75页 |
| 4.4.2 基于反应谱法求解撞击作用下桥墩动力响应 | 第75-76页 |
| 4.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 5 船舶撞击桥墩的简化模型 | 第77-89页 |
| 5.1 简化船舶撞击模型的提出 | 第77-79页 |
| 5.1.1 引言 | 第77-78页 |
| 5.1.2 碰撞中船艏刚度的简化 | 第78-79页 |
| 5.2 简化船舶撞击模型 | 第79-83页 |
| 5.2.1 高速铁路简支梁的简化船舶撞击模型 | 第79-81页 |
| 5.2.2 高速铁路连续梁的简化船舶撞击模型 | 第81-83页 |
| 5.3 基于简化模型的船舶撞击桥墩动力分析 | 第83-86页 |
| 5.3.1 基于简化模型的船舶撞击简支梁桥墩动力分析 | 第83-85页 |
| 5.3.2 基于简化撞击模型的船舶撞击连续梁桥墩动力分析 | 第85-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-89页 |
| 6 考虑桥墩损伤的船舶撞击桥墩的有限元模拟 | 第89-103页 |
| 6.1 冲击作用下的混凝土非线性本构模型 | 第89-90页 |
| 6.2 考虑桥墩损伤的船舶撞击高速铁路桥墩的时程分析 | 第90-100页 |
| 6.2.1 考虑桥墩损伤的船舶撞击方形吨的时程分析 | 第90-92页 |
| 6.2.2 考虑桥墩损伤的船舶撞击高速铁路简支梁桥墩的时程分析 | 第92-96页 |
| 6.2.3 船舶航速对船撞桥墩的动力响应的影响分析 | 第96-98页 |
| 6.2.4 桥墩配筋率对船撞桥墩动力响应的影响 | 第98-100页 |
| 6.3 桥梁动力性能评定标准 | 第100-102页 |
| 6.4 本章小结 | 第102-103页 |
| 7 结论与展望 | 第103-107页 |
| 7.1 论文主要研究内容和结论 | 第103-104页 |
| 7.2 展望 | 第104-107页 |
| 参考文献 | 第107-111页 |
| 作者简历 | 第111-115页 |
| 学位论文数据集 | 第115页 |
