| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景和研究目标 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 水下爆炸载荷研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 水下爆炸载荷作用下的舰船结构动响应研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 舰船抗冲击结构优化设计研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 船舶优化设计需要解决的两个问题 | 第17-18页 |
| 1.3.1 计算成本较高 | 第17页 |
| 1.3.2 参数化建模较困难 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 水下爆炸载荷及计算方法研究 | 第20-31页 |
| 2.1 引言 | 第20-21页 |
| 2.2 冲击波及炸药爆轰基本理论 | 第21-25页 |
| 2.2.1 冲击波理论 | 第21-23页 |
| 2.2.2 爆轰波的 CJ 理论 | 第23-25页 |
| 2.3 水下爆炸载荷的半理论半经验计算方法 | 第25-30页 |
| 2.3.1 冲击波作用阶段 | 第26-28页 |
| 2.3.2 气泡脉动阶段 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 船舶舷侧结构抗爆性能研究 | 第31-64页 |
| 3.1 传统双壳舷侧结构水下爆炸载荷下的响应 | 第31-47页 |
| 3.1.1 有限元模型概述 | 第32-34页 |
| 3.1.2 模型响应 | 第34-47页 |
| 3.2 具有抗冲击性能的舰船舷侧结构设计 | 第47-63页 |
| 3.2.1 水平分叉型结构 | 第48-51页 |
| 3.2.2 Y 型结构 | 第51-55页 |
| 3.2.3 半圆型结构 | 第55-59页 |
| 3.2.4 布置几种不同形式纵向隔板的舷侧对比 | 第59-63页 |
| 3.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 船舶舷侧结构抗爆性能优化设计 | 第64-76页 |
| 4.1 优化设计的基本概念 | 第64页 |
| 4.2 优化算法 | 第64-65页 |
| 4.3 优化流程 | 第65-67页 |
| 4.4 具有抗冲击性能舰船舷侧结构的优化设计 | 第67-75页 |
| 4.4.1 尺寸优化 | 第68-72页 |
| 4.4.2 形状优化 | 第72-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 某舰船舷侧结构在水下爆炸载荷作用下的多目标优化 | 第76-93页 |
| 5.1 引言 | 第76页 |
| 5.2 船舯三舱段有限元模型 | 第76-77页 |
| 5.3 优化数学模型 | 第77-81页 |
| 5.3.1 优化设计变量 | 第78-80页 |
| 5.3.2 约束条件 | 第80-81页 |
| 5.3.3 目标函数 | 第81页 |
| 5.3.4 优化问题的数学描述 | 第81页 |
| 5.4 优化算法与实现途径 | 第81-89页 |
| 5.4.1 遗传优化算法 | 第82-83页 |
| 5.4.2 模型响应预报 | 第83-89页 |
| 5.5 优化结果与分析 | 第89-92页 |
| 5.5.1 板厚优化 | 第89-91页 |
| 5.5.2 形状优化 | 第91页 |
| 5.5.3 综合优化 | 第91-92页 |
| 5.5.4 优化结果对比 | 第92页 |
| 5.6 本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 结束语 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第100页 |