某地铁粘弹性阻尼道床试验段振动实测与数值模拟研究
| 摘要 | 第9-11页 |
| Abstract | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 地铁振动的影响因素与控制措施 | 第14-15页 |
| 1.2.2 地铁振动研究方法 | 第15-16页 |
| 1.2.3 粘弹性阻尼材料及阻尼结构 | 第16-18页 |
| 1.2.4 粘弹性阻尼材料在地铁减振领域的应用 | 第18-21页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第2章 粘弹性阻尼材料性能研究 | 第22-33页 |
| 2.1 常规性能 | 第22-28页 |
| 2.1.1 干燥时间 | 第22-23页 |
| 2.1.2 密度 | 第23-24页 |
| 2.1.3 拉伸强度与撕裂强度 | 第24-26页 |
| 2.1.4 附着性 | 第26-28页 |
| 2.1.5 其它性能 | 第28页 |
| 2.2 动态力学性能 | 第28-32页 |
| 2.2.1 实验设备与参数设置 | 第28-29页 |
| 2.2.2 实验结果与分析 | 第29-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 现场施工及现场振动测试方案 | 第33-41页 |
| 3.1 工程概况 | 第33-34页 |
| 3.2 现场施工方案 | 第34-36页 |
| 3.2.1 施工工具 | 第34-35页 |
| 3.2.2 施工工艺 | 第35-36页 |
| 3.3 现场振动测试方案 | 第36-40页 |
| 3.3.1 测试简介 | 第36-37页 |
| 3.3.2 测试设备 | 第37-38页 |
| 3.3.3 测点布设 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 现场振动测试结果与分析 | 第41-62页 |
| 4.1 振动数据分析方法 | 第41-42页 |
| 4.2 阻尼A段和空白A段 | 第42-51页 |
| 4.2.1 时程曲线分析 | 第42-46页 |
| 4.2.2 1/3倍频程分析 | 第46-50页 |
| 4.2.3 Z振级分析 | 第50-51页 |
| 4.3 阻尼B段和空白B段 | 第51-61页 |
| 4.3.1 时程曲线分析 | 第51-56页 |
| 4.3.2 1/3倍频程分析 | 第56-59页 |
| 4.3.3 Z振级分析 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 粘弹性阻尼道床减振特性数值模拟研究 | 第62-81页 |
| 5.1 有限元动力分析原理 | 第62-63页 |
| 5.2 有限元模型建模设计 | 第63-70页 |
| 5.2.1 建模基本假定 | 第63页 |
| 5.2.2 模型尺寸及工况设置 | 第63-64页 |
| 5.2.3 材料参数 | 第64-66页 |
| 5.2.4 单元类型及网格划分 | 第66-67页 |
| 5.2.5 边界条件 | 第67-68页 |
| 5.2.6 施加荷载 | 第68-70页 |
| 5.3 模型验证 | 第70-72页 |
| 5.4 阻尼层厚度对粘弹性阻尼道床减振性能的影响 | 第72-77页 |
| 5.4.1 时程曲线分析 | 第73-74页 |
| 5.4.2 1/3倍频程分析 | 第74-76页 |
| 5.4.3 Z振级分析 | 第76-77页 |
| 5.5 地面振动衰减特性 | 第77-79页 |
| 5.5.1 时程曲线分析 | 第77-79页 |
| 5.5.2 Z振级分析 | 第79页 |
| 5.6 本章小结 | 第79-81页 |
| 第6章 结论及有待进一步解决的问题 | 第81-83页 |
| 6.1 结论 | 第81-82页 |
| 6.2 有待进一步解决的问题 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
