| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2.1 我国交通安全现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 营运车辆驾驶人对我国道路交通的影响 | 第11-12页 |
| 1.3 研究意义 | 第12页 |
| 1.4 研究现状及发展趋势 | 第12-14页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4.3 发展趋势 | 第14页 |
| 1.5 研究方法及研究路线 | 第14-15页 |
| 1.6 本章小结 | 第15-17页 |
| 第二章 营运车辆驾驶人适宜性评价体系 | 第17-27页 |
| 2.1 驾驶适宜性理论 | 第17-18页 |
| 2.1.1 事故倾向性理论 | 第17-18页 |
| 2.1.2 驾驶适宜性理论 | 第18页 |
| 2.2 驾驶人驾驶特性 | 第18-21页 |
| 2.2.1 驾驶特性 | 第18-19页 |
| 2.2.2 感知特性 | 第19-20页 |
| 2.2.3 判断特性 | 第20页 |
| 2.2.4 操作特性 | 第20-21页 |
| 2.3 营运车辆驾驶人适宜性评价体系 | 第21-26页 |
| 2.3.1 速度估计 | 第22-23页 |
| 2.3.2 动体视力 | 第23页 |
| 2.3.3 暗适应 | 第23页 |
| 2.3.4 夜间视力 | 第23-24页 |
| 2.3.5 深度知觉 | 第24页 |
| 2.3.6 选择反应 | 第24-25页 |
| 2.3.7 处置判断 | 第25页 |
| 2.3.8 风险反应 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 数据采集及事故分类 | 第27-33页 |
| 3.1 数据采集 | 第27-28页 |
| 3.1.1 数据采集方法 | 第27页 |
| 3.1.2 数据采集结果 | 第27-28页 |
| 3.2 数据的初步处理 | 第28-29页 |
| 3.2.1 剔除不完整数据 | 第28页 |
| 3.2.2 剔除异常数据 | 第28-29页 |
| 3.2.3 剔除非稳定数据 | 第29页 |
| 3.3 事故分类 | 第29-32页 |
| 3.3.1 事故统计 | 第29-30页 |
| 3.3.2 事故分类 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 数据分析流程及分析方法 | 第33-40页 |
| 4.1 数据分析路线 | 第33-34页 |
| 4.2 正态分布检验 | 第34-36页 |
| 4.3 独立样本 T 检验及相关性分析原理和方法 | 第36-39页 |
| 4.3.1 独立样本 T 检验原理及方法 | 第36-38页 |
| 4.3.2 相关性分析原理及方法 | 第38-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第五章 驾驶适宜性检测综合指标与交通事故相关性研究 | 第40-57页 |
| 5.1 夜间事故与驾驶适宜性检测综合指标的相关性研究 | 第40-44页 |
| 5.1.1 独立样本 T 检验 | 第40-43页 |
| 5.1.2 夜间事故与驾驶适宜性检测综合指标的相关性分析 | 第43-44页 |
| 5.2 转向类事故与驾驶适宜性检测综合指标的相关性研究 | 第44-48页 |
| 5.2.1 独立样本 T 检验 | 第44-47页 |
| 5.2.2 转向类事故与驾驶适宜性检测综合指标的相关性分析 | 第47-48页 |
| 5.3 直行类事故与驾驶适宜性检测综合指标的相关性研究 | 第48-52页 |
| 5.3.1 独立样本 T 检验 | 第48-51页 |
| 5.3.2 直行类事故与驾驶适宜性检测综合指标的相关性分析 | 第51-52页 |
| 5.4 追尾事故与驾驶适宜性检测综合指标的相关性研究 | 第52-56页 |
| 5.4.1 独立样本 T 检验 | 第52-55页 |
| 5.4.2 追尾事故与驾驶适宜性检测综合指标的相关性分析 | 第55-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 1 结论 | 第57-58页 |
| 2 不足与展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
