| 中文摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 研究的基本思路和主要内容 | 第14-15页 |
| 1.5 研究的创新点和不足之处 | 第15-16页 |
| 第2章 公共物品供给模式的演变与发展 | 第16-23页 |
| 2.1 公共物品政府供给模式 | 第16-18页 |
| 2.2 公共物品市场供给模式 | 第18-20页 |
| 2.3 公共物品公私合伙供给模式 | 第20-23页 |
| 第3章 公共物品公私合伙供给新模式——捆绑式 | 第23-29页 |
| 3.1 公共物品供给的捆绑模式的内涵 | 第23页 |
| 3.2 公共物品供给的捆绑模式的理论溯源 | 第23-24页 |
| 3.3 公共物品供给的捆绑模式的理论依据 | 第24-26页 |
| 3.4 基础设施类的公共物品与私人房地产捆绑供给模式 | 第26-29页 |
| 第4章 捆绑模式的成功案例——衡阳市雁栖大桥的建造 | 第29-46页 |
| 4.1 衡阳市雁栖大桥供给的捆绑模式出现的背景 | 第29-37页 |
| 4.2 衡阳市雁栖大桥供给的捆绑模式的特点 | 第37-41页 |
| 4.3 衡阳市雁栖大桥供给的捆绑模式的意义 | 第41-46页 |
| 结语 | 第46-48页 |
| 1．本文的结论 | 第46页 |
| 2．问题及建议 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-55页 |
| 硕士研究生就读期间公开发表的论文 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |