| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第7-8页 |
| 1.2 文献综述 | 第8-10页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第10-11页 |
| 第2章 盈利模式的一般理论 | 第11-15页 |
| 2.1 盈利模式的定义 | 第11页 |
| 2.2 盈利模式的构成要素 | 第11-12页 |
| 2.3 盈利模式的理论 | 第12-15页 |
| 第3章 国内外城市轨道交通盈利模式运营实践 | 第15-19页 |
| 3.1 国外轨道交通盈利模式运营实践 | 第15-16页 |
| 3.2 国内轨道交通盈利模式运营实践 | 第16-17页 |
| 3.3 城市轨道交通盈利模式评价 | 第17-19页 |
| 第4章 南昌市地铁“地铁+社区”的盈利模式分析 | 第19-24页 |
| 4.1 “地铁+社区”盈利模式简介 | 第19-20页 |
| 4.2 “地铁+社区”盈利模式构成要素 | 第20-22页 |
| 4.3 构成要素的相互关系 | 第22-24页 |
| 第5章 南昌市地铁一号线运营成本与核心收益 | 第24-36页 |
| 5.1 南昌市地铁一号线运营成本测算 | 第24-27页 |
| 5.2 南昌市地铁一号线票价制定 | 第27-32页 |
| 5.2.1 影响地铁票价制定因素分析 | 第27-29页 |
| 5.2.2 定价原则 | 第29-30页 |
| 5.2.3 定价方法 | 第30-32页 |
| 5.3 南昌市地铁核心收益测算 | 第32-36页 |
| 5.3.1 南昌地铁票价收益测算 | 第33-34页 |
| 5.3.2 南昌地铁上盖物业及地下空间商业收益测算 | 第34-36页 |
| 第6章 南昌市地铁盈利模式实现的保障措施 | 第36-44页 |
| 6.1 实现“地铁+社区”盈利模式要解决的基本问题 | 第36-38页 |
| 6.1.1 南昌地铁土地收储目标的实现 | 第36-37页 |
| 6.1.2 南昌地铁投融资模式的实现 | 第37页 |
| 6.1.3 南昌地铁上盖物业经济价值的实现 | 第37-38页 |
| 6.2 实现“地铁+社区”盈利模式的基本途径 | 第38-39页 |
| 6.2.1 合理规划轨道交通线路 | 第38页 |
| 6.2.2 地铁经济资源价值的有效开发 | 第38-39页 |
| 6.2.3 政策法规的支持 | 第39页 |
| 6.3 实现“地铁+社区”盈利模式的相应策略 | 第39-44页 |
| 6.3.1 南昌轨道交通规划设计策略 | 第39-40页 |
| 6.3.2 南昌轨道交通运营管理策略 | 第40-42页 |
| 6.3.3 南昌轨道交通投融资策略 | 第42页 |
| 6.3.4 南昌轨道交通技术创新策略 | 第42-44页 |
| 第7章 总结与展望 | 第44-45页 |
| 7.1 总结 | 第44页 |
| 7.2 展望 | 第44-45页 |
| 致谢 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-47页 |