| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 论文的研究意义与背景 | 第9-10页 |
| 1.2 磁浮交通分类 | 第10页 |
| 1.3 国外磁浮车辆发展概况 | 第10-12页 |
| 1.4 国内中速磁浮车辆发展概况 | 第12-13页 |
| 1.5 我国磁浮交通线路工程技术的研究与发展概况 | 第13-17页 |
| 1.6 本文主要研究内容及论文结构 | 第17-19页 |
| 1.6.1 论文主要研究内容及技术路线 | 第17-18页 |
| 1.6.2 论文结构 | 第18-19页 |
| 第2章 中速磁浮车—线动力学建模及评价标准研究 | 第19-35页 |
| 2.1 车辆-线路拓扑关系 | 第19-20页 |
| 2.2 中速磁浮列车—线动力学模型建立 | 第20-31页 |
| 2.2.1 车厢及车厢内附属设施建模 | 第20-21页 |
| 2.2.2 悬浮架建模 | 第21-25页 |
| 2.2.3 悬浮控制系统建模 | 第25-27页 |
| 2.2.4 线路模型建模 | 第27-31页 |
| 2.3 动力学评价指标 | 第31-34页 |
| 2.3.1 舒适度 | 第31-32页 |
| 2.3.2 列车纵向力 | 第32-33页 |
| 2.3.3 车—线垂向力 | 第33页 |
| 2.3.4 车—线减载率 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 竖曲线最小曲线半径研究 | 第35-73页 |
| 3.1 竖曲线最小曲线半径理论计算 | 第35-37页 |
| 3.2 竖曲线最小曲线半径仿真分析 | 第37-72页 |
| 3.2.1 竖曲线半径对于磁浮车辆垂向加速度影响规律 | 第37-53页 |
| 3.2.2 不同速度等级对于磁浮车辆垂向加速度影响规律 | 第53-63页 |
| 3.2.3 竖曲线半径对于磁浮车辆悬浮间隙影响规律 | 第63-67页 |
| 3.2.4 竖曲线半径对最大车—线垂向力的影响规律 | 第67-70页 |
| 3.2.5 竖曲线半径对车—线减载率的影响规律 | 第70-72页 |
| 3.3 本章小结 | 第72-73页 |
| 第4章 最大坡度研究 | 第73-87页 |
| 4.1 最大坡度理论计算 | 第73-76页 |
| 4.1.1 正常牵引情况下最大坡度理论计算 | 第73-74页 |
| 4.1.2 列车故障运行能力最大坡度理论计算 | 第74-75页 |
| 4.1.3 坡道救援能力的最大坡度理论计算 | 第75-76页 |
| 4.2 最大坡度仿真分析 | 第76-86页 |
| 4.2.1 坡度值对垂向加速度的影响规律 | 第76-83页 |
| 4.2.2 坡度值对纵向力的影响规律 | 第83-86页 |
| 4.3 本章小结 | 第86-87页 |
| 第5章 最小夹坡段长与最小坡段长度 | 第87-92页 |
| 5.1 最小夹坡段长研究 | 第87-89页 |
| 5.1.1 最小夹坡段长度理论计算 | 第87-88页 |
| 5.1.2 最小夹坡段长度仿真分析 | 第88-89页 |
| 5.2 最小坡段长度 | 第89-91页 |
| 5.3 本章小结 | 第91-92页 |
| 结论与展望 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及科研情况 | 第97页 |
