高速动车组车体异常抖动现象研究分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究的背景与研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 动车组车体振动研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 车体振动研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 车体异常振动研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 振动模糊可靠性 | 第13页 |
| 1.3 本文主要工作内容 | 第13-15页 |
| 第2章 动车组车体抖动试验 | 第15-29页 |
| 2.1 车体抖动线路试验方案 | 第15-17页 |
| 2.1.1 试验基本信息 | 第15-16页 |
| 2.1.2 试验设备与测点布置 | 第16-17页 |
| 2.2 动车组异常振动分析 | 第17-28页 |
| 2.2.1 车体振动数据分析 | 第17-21页 |
| 2.2.2 车体平稳性分析 | 第21-23页 |
| 2.2.3 转向架振动分析 | 第23-25页 |
| 2.2.4 振动加速度主频分析 | 第25-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 车辆动力学模型建立及仿真再现 | 第29-40页 |
| 3.1 多刚体动力学 | 第29页 |
| 3.2 车辆系统动力学模型 | 第29-32页 |
| 3.2.1 模型的简化 | 第29-30页 |
| 3.2.2 模型中考虑的非线性环节 | 第30-31页 |
| 3.2.3 动车组动力学模型 | 第31-32页 |
| 3.3 车体抖动仿真再现 | 第32-39页 |
| 3.3.1 实测轮轨匹配 | 第32-34页 |
| 3.3.2 振动信号分析 | 第34-37页 |
| 3.3.3 振动加速度主频分析 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 车体异常抖动机理分析 | 第40-55页 |
| 4.1 动车组车体模态分析 | 第40-45页 |
| 4.1.1 有限元模态分析理论基础 | 第40页 |
| 4.1.2 车体有限元模型 | 第40-41页 |
| 4.1.3 车体模态分析 | 第41-45页 |
| 4.2 车体异常抖动原因分析 | 第45-51页 |
| 4.2.1 轮轨匹配关系分析 | 第45-50页 |
| 4.2.2 车体与转向架共振分析 | 第50-51页 |
| 4.3 振动的模糊可靠性 | 第51-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 车体抖动问题解决方案 | 第55-64页 |
| 5.1 车轮镟修 | 第55-57页 |
| 5.2 悬挂元件的优化 | 第57-63页 |
| 5.2.1 抗蛇行减振器参数的影响 | 第58-61页 |
| 5.2.2 更换抗蛇行减振器的作用分析 | 第61-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第70页 |
