粤港澳大湾区客运机场可达性研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 粤港澳大湾区的提出 | 第11-12页 |
| 1.1.2 航空客运的发展现状 | 第12-13页 |
| 1.1.3 可达性在交通运输方面的应用 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第13-14页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第14页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.4 研究思路和研究框架 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第15-17页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第17-18页 |
| 2 世界级大湾区介绍 | 第18-26页 |
| 2.1 湾区的内涵 | 第18-19页 |
| 2.2 全球几大湾区发展情况 | 第19-20页 |
| 2.2.1 纽约湾区 | 第19页 |
| 2.2.2 旧金山湾区 | 第19页 |
| 2.2.3 东京湾区 | 第19-20页 |
| 2.3 全球几大湾区的主要特征 | 第20-22页 |
| 2.3.1 优越的自然条件 | 第20页 |
| 2.3.2 发达的港口城市 | 第20-21页 |
| 2.3.3 强大的核心城市 | 第21页 |
| 2.3.4 高效的交通设施 | 第21页 |
| 2.3.5 合理的产业分工 | 第21-22页 |
| 2.3.6 充分的人才储备 | 第22页 |
| 2.4 全球几大湾区机场空间分布特征 | 第22-26页 |
| 2.4.1 美国纽约湾区机场群 | 第22-23页 |
| 2.4.2 美国旧金山湾区机场群 | 第23-24页 |
| 2.4.3 日本东京湾区机场群 | 第24-26页 |
| 3 粤港澳大湾区基本特征 | 第26-39页 |
| 3.1 历史脉络分析 | 第26-29页 |
| 3.1.1 历史上的粤港澳 | 第26-27页 |
| 3.1.2 国家战略的提出 | 第27-29页 |
| 3.2 地理环境分析 | 第29-32页 |
| 3.3 人口分析 | 第32-34页 |
| 3.4 经济分析 | 第34-37页 |
| 3.5 粤港澳大湾区与世界级湾区的对比 | 第37-39页 |
| 4 数据及分析方法 | 第39-52页 |
| 4.1 数据来源及处理 | 第39-40页 |
| 4.1.1 数据来源 | 第39页 |
| 4.1.2 对研究区域进行网格划分 | 第39-40页 |
| 4.2 数据库设计 | 第40-42页 |
| 4.3 数据特征分析 | 第42-47页 |
| 4.3.1 航空数据 | 第42-44页 |
| 4.3.2 公路数据 | 第44页 |
| 4.3.3 轨道交通数据 | 第44-47页 |
| 4.4 可达性分析模型研究及选取 | 第47-52页 |
| 4.4.1 空间阻隔模型 | 第47页 |
| 4.4.2 累积机会模型 | 第47-48页 |
| 4.4.3 空间相互作用模型 | 第48页 |
| 4.4.4 效用模型 | 第48-49页 |
| 4.4.5 机场可达性模型选择 | 第49-52页 |
| 5 可达性分析 | 第52-78页 |
| 5.1 综合服务范围分析 | 第52-56页 |
| 5.1.1 基于道路网 | 第52-53页 |
| 5.1.2 基于轨道交通网 | 第53-55页 |
| 5.1.3 两种出行模式对比 | 第55页 |
| 5.1.4 机场服务区范围划分 | 第55-56页 |
| 5.2 各大机场服务区域范围分析 | 第56-62页 |
| 5.2.1 基于道路网 | 第56-59页 |
| 5.2.2 基于轨道交通网 | 第59-61页 |
| 5.2.3 两种出行模式对比 | 第61-62页 |
| 5.3 各大机场服务人口范围分析 | 第62-68页 |
| 5.3.1 基于道路网 | 第62-64页 |
| 5.3.2 基于轨道交通网 | 第64-67页 |
| 5.3.3 两种出行模式对比 | 第67-68页 |
| 5.4 各大机场服务经济范围分析 | 第68-72页 |
| 5.4.1 基于道路网 | 第68-69页 |
| 5.4.2 基于轨道交通网 | 第69-71页 |
| 5.4.3 两种出行模式对比 | 第71-72页 |
| 5.5 基于重力模型的机场可达性计算 | 第72-78页 |
| 5.5.1 基于道路网 | 第72页 |
| 5.5.2 基于轨道交通网 | 第72-73页 |
| 5.5.3 两种出行模式对比分析 | 第73-74页 |
| 5.5.4 各机场可达性的对比 | 第74-78页 |
| 6 结论及建议 | 第78-82页 |
| 6.1 研究结论 | 第78-79页 |
| 6.2 粤港澳大湾区发展建议 | 第79-80页 |
| 6.2.1 完善基础设施体系 | 第79页 |
| 6.2.2 制定合理机场发展规划 | 第79页 |
| 6.2.3 提升机场运营效率 | 第79-80页 |
| 6.3 创新点与不足 | 第80-82页 |
| 6.3.1 创新点 | 第80页 |
| 6.3.2 不足与展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的科研成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
