金普新区基础设施建设现状及对策研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 关键词阐述 | 第10-11页 |
| 1.2.1 基础设施 | 第10页 |
| 1.2.2 PPP融资模式 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.3 国内外研究评价 | 第15页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第15-19页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 主要研究方法 | 第16-18页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第18-19页 |
| 2 金普新区基础设施建设现状分析 | 第19-30页 |
| 2.1 金普新区基础设施建设概况 | 第19页 |
| 2.2 多因素综合评价法评估基础设施建设水平 | 第19-26页 |
| 2.2.1 各样本城市基础设施建设数据 | 第21-23页 |
| 2.2.2 数据标准化处理 | 第23-25页 |
| 2.2.3 综合指标测算结果 | 第25-26页 |
| 2.3 金普新区基础设施建设存在问题及成因 | 第26-30页 |
| 2.3.1 基础设施规划布局不科学及其原因 | 第26页 |
| 2.3.2 基础设施建设周期长效率低及其原因 | 第26-27页 |
| 2.3.3 基础设施建设资金不足及其原因 | 第27-29页 |
| 2.3.4 区域间发展不平衡及其原因 | 第29-30页 |
| 3 促进金普新区基础设施建设发展方案 | 第30-38页 |
| 3.1 理论依据 | 第30-31页 |
| 3.1.1 新公共服务理论 | 第30页 |
| 3.1.2 整体治理理论 | 第30-31页 |
| 3.1.3 政府失灵理论 | 第31页 |
| 3.2 经验借鉴 | 第31-33页 |
| 3.2.1 法国基础设施建设管理模式先进经验 | 第31-32页 |
| 3.2.2 北京地铁四号线建设管理先进经验 | 第32-33页 |
| 3.2.3 国内外基础设施建设经验总结 | 第33页 |
| 3.3 推进金普新区基础设施建设发展的具体方案 | 第33-35页 |
| 3.3.1 制定科学的城市基础设施建设规划 | 第33-34页 |
| 3.3.2 提升基础设施建设审批效率 | 第34页 |
| 3.3.3 切实推进辖区项目开展PPP模式 | 第34-35页 |
| 3.3.4 多策并举缩小区域间差距 | 第35页 |
| 3.4 方案可行性论证 | 第35-38页 |
| 3.4.1 推进金普新区基础设施建设所需条件 | 第35-36页 |
| 3.4.2 推进金普新区基础设施建设的预期效果 | 第36页 |
| 3.4.3 推进金普新区基础设施建设的压力 | 第36-38页 |
| 4 金普新区促进基础设施建设发展的改进对策 | 第38-45页 |
| 4.1 统筹区域基础设施配套均衡发展 | 第38-40页 |
| 4.1.1 优化全区基础设施建设布局 | 第38-39页 |
| 4.1.2 提升基础设施建设的科学合理性 | 第39-40页 |
| 4.2 畅通基础设施建设投资渠道 | 第40-43页 |
| 4.2.1 大力推行PPP模式 | 第40-42页 |
| 4.2.2 强化政府监督管理 | 第42-43页 |
| 4.3 加强基础设施建设维护管理工作 | 第43-45页 |
| 4.3.1 提升基础设施建设运营效益 | 第43-44页 |
| 4.3.2 加强基础设施建设监督管理 | 第44-45页 |
| 结论 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 附录A 访谈提纲 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50页 |
