DT铁路专用线工程EPC项目风险识别与评价研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第9-11页 |
| 2 相关理论概述 | 第11-23页 |
| 2.1 铁路专用线EPC总承包模式概述 | 第11-16页 |
| 2.1.1 EPC总承包的定义 | 第11-12页 |
| 2.1.2 铁路专用线EPC总承包模式 | 第12-16页 |
| 2.2 项目风险管理理论概述 | 第16页 |
| 2.3 项目风险管理过程 | 第16-23页 |
| 2.3.1 项目风险识别 | 第17-18页 |
| 2.3.2 项目风险评估 | 第18页 |
| 2.3.3 项目风险评价 | 第18-22页 |
| 2.3.4 项目风险处理 | 第22-23页 |
| 3 DT铁路专用线工程EPC项目的风险识别 | 第23-34页 |
| 3.1 DT铁路专用线工程概述 | 第23-25页 |
| 3.1.1 项目概况 | 第23页 |
| 3.1.2 总承包项目部组织结构 | 第23-25页 |
| 3.2 项目风险识别 | 第25-34页 |
| 3.2.1 运用WBS-RBS法识别风险 | 第25-30页 |
| 3.2.2 建立风险识别矩阵 | 第30-33页 |
| 3.2.3 风险因素清单 | 第33-34页 |
| 4 DT铁路专用线工程EPC项目的风险评估 | 第34-40页 |
| 4.1 风险因素概率 | 第34-35页 |
| 4.1.1 风险因素概率定义 | 第34页 |
| 4.1.2 风险因素概率评估 | 第34-35页 |
| 4.2 风险因素破坏程度 | 第35-40页 |
| 4.2.1 风险因素破坏程度定义 | 第35-37页 |
| 4.2.2 风险因素破坏程度评估 | 第37-40页 |
| 5 DT铁路专用线工程EPC项目的风险评价 | 第40-54页 |
| 5.1 风险评价的目的和原则 | 第40页 |
| 5.1.1 风险评价的目的 | 第40页 |
| 5.1.2 风险评价的原则 | 第40页 |
| 5.2 风险评价过程 | 第40-50页 |
| 5.2.1 风险评价指标体系 | 第41-42页 |
| 5.2.2 风险评价指标体系权重 | 第42-48页 |
| 5.2.3 模糊风险综合评价 | 第48-50页 |
| 5.3 DT铁路专用线EPC总承包项目风险评价表 | 第50-54页 |
| 5.3.1 构建风险评级坐标系 | 第50-52页 |
| 5.3.2 构建风险评价表 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
