| 中文摘要 | 第4-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 1. 前言 | 第12-22页 |
| 1.1 本文的研究背景与研究意义 | 第13-16页 |
| 1.1.1 本文研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 本文研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 铁路行业性质研究综述 | 第16页 |
| 1.2.2 合资铁路发展研究综述 | 第16-19页 |
| 1.2.3 铁路投融资问题研究综述 | 第19-20页 |
| 1.3 本文的主要内容及研究方法 | 第20-22页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第21-22页 |
| 2. 中外铁路管制改革发展及其启示 | 第22-34页 |
| 2.1 国外铁路管制改革发展 | 第22-25页 |
| 2.1.1 美国 | 第22-23页 |
| 2.1.2 日本 | 第23页 |
| 2.1.3 瑞典 | 第23-24页 |
| 2.1.4 英国 | 第24-25页 |
| 2.1.5 国外铁路管制发展演变的启示 | 第25页 |
| 2.2 我国铁路管制发展的历史回顾 | 第25-27页 |
| 2.3 我国合资铁路发展的典型案例分析 | 第27-30页 |
| 2.3.1 衢常铁路 | 第27-28页 |
| 2.3.2 金温铁路 | 第28-29页 |
| 2.3.3 迁曹铁路 | 第29-30页 |
| 2.3.4 朔黄铁路 | 第30页 |
| 2.4 当前制约民营资本投资铁路行业的因素分析 | 第30-34页 |
| 3. 民营资本控股铁路投资首例：罗定铁路收购项目 | 第34-44页 |
| 3.1 罗定铁路收购项目简介 | 第34-41页 |
| 3.1.1 关于罗定市和罗定铁路 | 第34-37页 |
| 3.1.2 罗定铁路股权转让过程 | 第37-41页 |
| 3.2 罗定铁路转让的动因分析 | 第41-44页 |
| 3.2.1 出让方转让罗定铁路的动因 | 第41-42页 |
| 3.2.2 受让方收购罗定铁路的动因 | 第42-44页 |
| 4. 罗定铁路收购完成后的资产整合分析 | 第44-54页 |
| 4.1 罗定铁路收购后的资产整合 | 第44-48页 |
| 4.1.1 股权转让与资产整合 | 第44-46页 |
| 4.1.2 与天津国恒铁路进行资产重组,盘活存量资产 | 第46-48页 |
| 4.1.3 人力资源整合 | 第48页 |
| 4.2 资产整合后罗定铁路现状 | 第48-50页 |
| 4.2.1 运营收入快速增长 | 第48-49页 |
| 4.2.2 产权归属清晰 | 第49-50页 |
| 4.2.3 罗岑铁路的建设状况 | 第50页 |
| 4.3 民营资本投资罗定铁路收购项目的成功经验 | 第50-52页 |
| 4.4 民营资本投资铁路的一点策略 | 第52-54页 |
| 5. 改善民营企业参与铁路投资的对策建议 | 第54-58页 |
| 5.1 加快铁路体制改革、推动政企分开顺利进行 | 第54页 |
| 5.2 降低铁路投资门槛、增强民营企业投资信心 | 第54-55页 |
| 5.3 选择合理的投资方式、充分保护投资人利益 | 第55-56页 |
| 5.4 制定科学的经营目标、协调经济社会利益矛盾 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |