| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题的提出 | 第8-9页 |
| 1.2 公路混凝土梁式桥的震害特点 | 第9-11页 |
| 1.2.1 公路混凝土梁式桥的震害现象 | 第9-10页 |
| 1.2.2 公路混凝土梁式桥震害统计分析 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外相关研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4 本文的主要研究工作 | 第14-16页 |
| 第二章 公路梁式桥抗震性能设计理论框架 | 第16-28页 |
| 2.1 基于性能的结构抗震设计的主要内容 | 第16-20页 |
| 2.1.1 设防地震动水准 | 第16-17页 |
| 2.1.2 结构性能水准 | 第17-18页 |
| 2.1.3 结构性能目标 | 第18-20页 |
| 2.2 基于性能的结构抗震设计方法 | 第20-24页 |
| 2.2.1 基于位移的设计方法 | 第20-22页 |
| 2.2.2 基于损伤性能的抗震设计方法 | 第22-23页 |
| 2.2.3 基于能量的抗震设计方法 | 第23页 |
| 2.2.4 基于可靠度的抗震设计方法 | 第23-24页 |
| 2.2.5 综合设计法 | 第24页 |
| 2.3 公路梁式桥基于性能的抗震设计理论框架 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 性能设计参数的定义及其量化指标研究 | 第28-54页 |
| 3.1 桥梁结构性能水准的定义 | 第28页 |
| 3.2 结构性能设计参数的定义 | 第28-31页 |
| 3.3 结构性能设计参数量化指标的确定 | 第31-53页 |
| 3.3.1 钢筋混凝土墩柱拟静力试验数据统计分析 | 第32-33页 |
| 3.3.2 钢筋混凝土墩柱反复变形循环的数值模拟分析 | 第33-44页 |
| 3.3.3 目标位移延性系数的统计分析 | 第44-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 防倒塌极限状态位移延性系数的回归分析 | 第54-69页 |
| 4.1 引言 | 第54-55页 |
| 4.2 设计参数对钢筋混凝土桥墩延性的影响分析 | 第55-64页 |
| 4.2.1 力学含箍率影响分析 | 第55-57页 |
| 4.2.2 轴压比影响分析 | 第57-59页 |
| 4.2.3 纵筋配筋率影响分析 | 第59-62页 |
| 4.2.4 剪跨比影响分析 | 第62-64页 |
| 4.3 钢筋混凝土墩柱最大位移延性系数的回归分析 | 第64-67页 |
| 4.4 与已有回归公式的比较 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第69页 |
| 5.2 研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录 | 第74-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
| 个人简历 | 第105页 |