基于有限元假人的侧面碰撞损伤研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 汽车侧面碰撞研究的意义 | 第10页 |
| 1.2 汽车侧碰国内外研究的历史和现状 | 第10-11页 |
| 1.3 汽车侧碰法规的研究 | 第11-14页 |
| 1.3.1 欧美侧碰试验法规 | 第11-14页 |
| 1.3.2 国内侧碰试验法规的制定 | 第14页 |
| 1.4 汽车侧碰研究方法 | 第14-16页 |
| 1.4.1 试验法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 计算机仿真分析法 | 第15-16页 |
| 1.5 本课题的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 汽车侧碰仿真的基础理论和损伤评价标准 | 第17-26页 |
| 2.1 有限元理论基础 | 第17-20页 |
| 2.2 损伤生物力学基本理论 | 第20-22页 |
| 2.3 侧面碰撞乘员损伤评价标准 | 第22-25页 |
| 2.3.1 头部损伤标准 | 第23-24页 |
| 2.3.2 胸部损伤标准 | 第24-25页 |
| 2.3.3 骨盆损伤标准 | 第25页 |
| 2.3.4 腹部损伤标准 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 侧面碰撞有限元模型的建立与验证 | 第26-45页 |
| 3.1 引言 | 第26-27页 |
| 3.2 移动变形壁障有限元模型的建立与验证 | 第27-31页 |
| 3.2.1 移动变形壁障有限元模型的建立 | 第27-29页 |
| 3.2.2 移动变形壁障有限元模型的验证 | 第29-31页 |
| 3.3 整车有限元模型的建立 | 第31-33页 |
| 3.4 侧面碰撞有限元假人模型 | 第33-38页 |
| 3.4.1 侧面碰撞假人的发展历程 | 第33-36页 |
| 3.4.2 ES2的安放与定位 | 第36-37页 |
| 3.4.3 ES2与汽车结构的接触 | 第37页 |
| 3.4.4 ES2仿真参数的测量 | 第37-38页 |
| 3.5 侧面碰撞有限元模型的验证 | 第38-43页 |
| 3.5.1 系统能量变化 | 第39-40页 |
| 3.5.2 加速度变化 | 第40-42页 |
| 3.5.3 假人损伤对比 | 第42-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 座椅位置对假人损伤的影响 | 第45-58页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 实验设计方法 | 第45-46页 |
| 4.3 实验变量的确定与实验设计 | 第46-47页 |
| 4.3.1 实验变量的确定 | 第46-47页 |
| 4.3.2 全因子实验设计 | 第47页 |
| 4.4 假人损伤参数分析 | 第47-56页 |
| 4.4.1 假人头部损伤分析 | 第48-51页 |
| 4.4.2 假人胸部损伤分析 | 第51-54页 |
| 4.4.3 假人腹部损伤分析 | 第54-55页 |
| 4.4.4 假人骨盆损伤分析 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 座椅安全带对假人损伤的影响 | 第58-64页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 座椅安全带保护机理 | 第58-59页 |
| 5.3 计算机仿真及结果分析 | 第59-62页 |
| 5.4 不同侧面碰撞速度下安全带对假人损伤的影响 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 全文总结 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
