| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 课题的意义 | 第10页 |
| 1.2 汽车耐撞性的国内外研究状况 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外汽车耐撞性研究状况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内汽车耐撞性研究状况 | 第12-13页 |
| 1.3 汽车碰撞研究方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 试验研究 | 第13-14页 |
| 1.3.2 计算机仿真法 | 第14-15页 |
| 1.4 国内外汽车偏置碰撞试验方式介绍 | 第15-18页 |
| 1.4.1 国外偏置碰撞评价介绍 | 第15-16页 |
| 1.4.2 中国新车评价体系偏置碰撞试验介绍 | 第16-18页 |
| 1.5 本文研究目标和主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 车身结构耐撞性有限元分析的理论基础 | 第20-32页 |
| 2.1 非线性有限元控制方程 | 第20-23页 |
| 2.2 显式积分算法 | 第23-24页 |
| 2.3 时间步长控制 | 第24-25页 |
| 2.4 质量缩放 | 第25页 |
| 2.5 显式动力薄壳单元 | 第25-28页 |
| 2.6 沙漏控制 | 第28-29页 |
| 2.7 材料本构关系模型 | 第29-31页 |
| 2.8 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 汽车偏置碰撞仿真模型建立与试验验证 | 第32-41页 |
| 3.1 整车偏置碰撞仿真有限元建模 | 第32-35页 |
| 3.1.1 导入CAD模型 | 第32-33页 |
| 3.1.2 网格划分 | 第33页 |
| 3.1.3 定义材料与单元属性 | 第33-34页 |
| 3.1.4 焊点模拟 | 第34页 |
| 3.1.5 接触定义 | 第34-35页 |
| 3.1.6 单元质量和初始穿透检查 | 第35页 |
| 3.1.7 定义仿真参数 | 第35页 |
| 3.2 整车偏置碰撞分析与模型验证 | 第35-40页 |
| 3.2.1 整车40%偏置碰撞试验录象与仿真动画对比图 | 第36-37页 |
| 3.2.2 正面偏置碰撞加速度曲线试验与仿真比较 | 第37-38页 |
| 3.2.3 正面100%碰撞加速度曲线试验与仿真比较 | 第38-39页 |
| 3.2.4 正面40%偏置碰撞车身变形试验与仿真比较 | 第39-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 汽车偏置碰撞安全结构优化设计 | 第41-58页 |
| 4.1 代理模型与优化方法 | 第41-45页 |
| 4.1.1 拉丁超立方试验设计 | 第41-42页 |
| 4.1.2 多项式响应面方法 | 第42-44页 |
| 4.1.3 多岛遗传算法MIGA | 第44-45页 |
| 4.2 偏置碰撞试验分析与安全问题优化流程 | 第45-47页 |
| 4.3 汽车偏置碰撞关键部件厚度优化 | 第47-53页 |
| 4.3.1 优化数学模型表达式 | 第49页 |
| 4.3.2 近似模型误差分析与优化结果分析 | 第49-53页 |
| 4.4 汽车偏置碰撞关键部件结构特征优化改进 | 第53-57页 |
| 4.4.1 问题描述 | 第53-55页 |
| 4.4.2 优化数学模型表达式 | 第55页 |
| 4.4.3 优化改进后计算结果 | 第55-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 全文总结与展望 | 第58-60页 |
| 1 全文总结 | 第58-59页 |
| 2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第64页 |
