| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-18页 |
| 1.2.1 事故多发位置鉴别方法与技术 | 第12-17页 |
| 1.2.2 道路安全预警技术 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第18-21页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 国省道安全状况与公路交通环境分析 | 第21-34页 |
| 2.1 国省道安全状况分析 | 第21-26页 |
| 2.1.1 我国国省道安全状况 | 第21-23页 |
| 2.1.2 宁波市国省道安全状况 | 第23-26页 |
| 2.2 宁波市国省道公路交通环境分析 | 第26-33页 |
| 2.2.1 道路条件 | 第27-31页 |
| 2.2.2 交通条件 | 第31-32页 |
| 2.2.3 路侧条件 | 第32-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 交通事故多发位置鉴别方法研究 | 第34-49页 |
| 3.1 事故多发位置研究 | 第34-40页 |
| 3.1.1 事故多发位置定义分析 | 第34-36页 |
| 3.1.2 鉴别方法分析 | 第36-40页 |
| 3.2 鉴别算法研究 | 第40-48页 |
| 3.2.1 当量事故计算 | 第40-42页 |
| 3.2.2 国省道事故多发道路鉴别算法 | 第42-44页 |
| 3.2.3 道路事故多发位置鉴别算法 | 第44-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 基于 GIS 的事故多发位置鉴别实现技术研究 | 第49-81页 |
| 4.1 地理信息系统 | 第49-51页 |
| 4.1.1 GIS 功能简述 | 第49-50页 |
| 4.1.2 GIS 在道路交通安全领域的运用 | 第50-51页 |
| 4.2 系统设计 | 第51-55页 |
| 4.2.1 需求分析 | 第51-52页 |
| 4.2.2 总体设计 | 第52-54页 |
| 4.2.3 数据组织 | 第54页 |
| 4.2.4 线性参考应用 | 第54-55页 |
| 4.3 系统实现 | 第55-65页 |
| 4.3.1 开发界面 | 第55-57页 |
| 4.3.2 文件类型转换 | 第57-59页 |
| 4.3.3 线性参考 | 第59-64页 |
| 4.3.4 选择 | 第64-65页 |
| 4.4 国省道事故多发位置鉴别数据准备 | 第65-70页 |
| 4.4.1 国省道路网空间数据 | 第65-67页 |
| 4.4.2 国省道交通事故数据 | 第67页 |
| 4.4.3 国省道公路交通数据 | 第67-68页 |
| 4.4.4 路径事件 | 第68-69页 |
| 4.4.5 读入数据 | 第69-70页 |
| 4.5 国省道事故多发道路鉴别实现技术 | 第70-73页 |
| 4.5.1 窗体布局和代码设计 | 第70-72页 |
| 4.5.2 宁波市国省道事故多发道路鉴别结果 | 第72-73页 |
| 4.6 道路事故多发位置鉴别实现技术 | 第73-80页 |
| 4.6.1 界面组织和程序设计 | 第73-75页 |
| 4.6.2 宁波市国省道事故多发位置鉴别结果 | 第75-80页 |
| 4.7 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 道路交通安全预警技术研究 | 第81-97页 |
| 5.1 安全预警框架研究 | 第81-83页 |
| 5.1.1 服务对象 | 第81-82页 |
| 5.1.2 预警内容 | 第82页 |
| 5.1.3 预警数据库 | 第82-83页 |
| 5.2 安全预警结构 | 第83-88页 |
| 5.2.1 预警平台 | 第84-85页 |
| 5.2.2 预警发布 | 第85-88页 |
| 5.3 宁波市国省道交通安全预警 | 第88-96页 |
| 5.3.1 ArcGIS Desktop 下预警信息生成 | 第89页 |
| 5.3.2 ArcGIS Server Manager 发布地图服务 | 第89-91页 |
| 5.3.3 ADF 发布网络应用 | 第91-93页 |
| 5.3.4 预警页面显示 | 第93-96页 |
| 5.4 本章小结 | 第96-97页 |
| 结论 | 第97-99页 |
| 主要研究成果和结果 | 第97-98页 |
| 进一步研究的问题 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-105页 |
| 致谢 | 第105页 |
