汽车化工材料零部件新产品开发的多项目进度管理研究
| 附件 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 课题的提出及研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4 论文结构框架 | 第14-15页 |
| 第二章 案例背景 | 第15-21页 |
| 2.1 行业及产品 | 第15-16页 |
| 2.2 产品要求 | 第16页 |
| 2.3 产品管理过程 | 第16-18页 |
| 2.4 项目难点 | 第18-20页 |
| 2.5 项目管理难点 | 第20页 |
| 2.6 项目管理有利点 | 第20-21页 |
| 第三章 关键链法在单项目进度管理上的应用及优化 | 第21-33页 |
| 3.1 关键链 | 第21-24页 |
| 3.1.1 关键链的理论基础 | 第21页 |
| 3.1.2 关键链的方法 | 第21-22页 |
| 3.1.3 关键链的绘制 | 第22-24页 |
| 3.2 工期估算及优化 | 第24-26页 |
| 3.3 资源瓶颈优化 | 第26-29页 |
| 3.4 缓冲设置及优化 | 第29-30页 |
| 3.4.1 项目缓冲 | 第29-30页 |
| 3.4.2 输入缓冲 | 第30页 |
| 3.4.3 资源缓冲 | 第30页 |
| 3.5 缓冲跟踪 | 第30-32页 |
| 3.6 行为学考量 | 第32-33页 |
| 第四章 关键链法在多项目进度管理上的应用及优化 | 第33-39页 |
| 4.1 多项目管理特点 | 第33-34页 |
| 4.2 多项目的优先级设定 | 第34-36页 |
| 4.2.1 优先级设定分析 | 第34-35页 |
| 4.2.2 优先级设定方法 | 第35-36页 |
| 4.3 多项目的项目间资源冲突 | 第36-37页 |
| 4.3.1 冲突资源界定 | 第36页 |
| 4.3.2 冲突资源优化 | 第36-37页 |
| 4.4 多项目缓冲管理 | 第37-38页 |
| 4.5 关键链在多项目上的应用 | 第38-39页 |
| 第五章 汽车零部件企业的实例运用及验证 | 第39-53页 |
| 5.1 项目实施 | 第39-51页 |
| 5.1.1 项目优先级设定 | 第39-42页 |
| 5.1.2 项目工序分解 | 第42-43页 |
| 5.1.3 项目工期估算 | 第43-46页 |
| 5.1.4 项目关键路径 | 第46-47页 |
| 5.1.5 项目关键链 | 第47页 |
| 5.1.6 项目间资源冲突 | 第47-48页 |
| 5.1.7 项目间缓冲设置 | 第48-50页 |
| 5.1.8 项目监控 | 第50-51页 |
| 5.2 项目效果 | 第51-53页 |
| 第六章 结论和展望 | 第53-55页 |
| 6.1 总结 | 第53页 |
| 6.2 论文创新点 | 第53-54页 |
| 6.3 论文不足和未来展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第58页 |
