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汽车动力总成橡胶悬置静态刚度特性计算方法的研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第一章 绪论第11-19页
    1.1 概述第11-12页
    1.2 国内外发展现状第12-16页
        1.2.1 动力总成橡胶悬置的发展及现状第12-13页
        1.2.2 橡胶悬置静态特性计算方法的发展及现状第13-16页
    1.3 选题背景及意义第16-17页
    1.4 主要工作内容第17-19页
第二章 橡胶悬置 CAE 仿真分析方法第19-39页
    2.1 有限元方法及其分析过程第19-22页
    2.2 橡胶材料特性及参数获取第22-27页
        2.2.1 橡胶材料的特性第22-24页
        2.2.2 橡胶材料参数获取第24-27页
    2.3 基于 HyperMesh 的橡胶悬置前处理第27-33页
        2.3.1 有限元软件前处理的一般流程第27-28页
        2.3.2 单元类型的选择第28-29页
        2.3.3 网格数量的控制第29-30页
        2.3.4 网格的疏密程度第30页
        2.3.5 橡胶悬置的有限元建模第30-33页
    2.4 基于 ABAQUS 的橡胶悬置有限元分析第33-37页
        2.4.1 ABAQUS 的主要功能第33页
        2.4.2 ABAQUS 的分析过程第33-34页
        2.4.3 橡胶悬置材料参数的定义第34页
        2.4.4 橡胶悬置耦合约束的定义第34-36页
        2.4.5 橡胶悬置边界条件和载荷的确定第36-37页
    2.5 本章小结第37-39页
第三章 橡胶悬置静态特性仿真分析与试验测试相关性分析第39-47页
    3.1 影响因素第39页
    3.2 橡胶悬置结构第39-41页
        3.2.1 典型橡胶悬置结构选择第39-40页
        3.2.2 定义参考坐标系第40-41页
    3.3 悬置静态性能试验测试第41-42页
    3.4 悬置静态性能仿真分析第42页
    3.5 试验测试与有限元分析结果对比第42-46页
    3.6 本章小结第46-47页
第四章 简单形状橡胶悬置的静态特性计算第47-65页
    4.1 刚度计算方法研究第47-49页
        4.1.1 基本公式第48页
        4.1.2 修正公式剪切模量第48-49页
    4.2 简单形状的橡胶悬置刚度计算公式推导第49-56页
        4.2.1 长方体形状橡胶悬置第50-51页
        4.2.2 八字形橡胶悬置第51-55页
        4.2.3 X 形橡胶悬置第55页
        4.2.4 十字形橡胶悬置第55-56页
    4.3 界面程序编写(MATLAB GUI)第56-59页
        4.3.1 制作用户界面的意义和编写原则第56-57页
        4.3.2 各种不同形状橡胶悬置界面编写第57-59页
    4.4 与有限元计算结果验证第59-62页
        4.4.1 八字形橡胶悬置第59-60页
        4.4.2 X 形和十字形橡胶悬置第60-62页
    4.5 橡胶硬度与刚度的关系第62-64页
    4.6 本章小结第64-65页
总结与展望第65-67页
    1 总结第65-66页
    2 发展展望第66-67页
参考文献第67-71页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第71-72页
致谢第72-73页
附件第73页

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