| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外相关研究的现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外关于基础设施与经济增长的研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国外关于基础设施与产品成本的研究现状 | 第9页 |
| 1.2.3 国内关于基础设施与经济增长的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.4 国内关于基础设施与产品成本的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.3.1 理论意义 | 第12页 |
| 1.3.2 现实意义 | 第12页 |
| 1.4 研究的思路和结构 | 第12-13页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究结构 | 第13页 |
| 1.5 研究方法和创新 | 第13-15页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5.2 研究的创新之处 | 第14-15页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第15-22页 |
| 2.1 基本概念的界定 | 第15页 |
| 2.2 物流基础设施相关理论 | 第15-18页 |
| 2.2.1 物流的效用增值 | 第16-17页 |
| 2.2.2 物流的经济价值 | 第17-18页 |
| 2.3 库存管理相关理论 | 第18-20页 |
| 2.3.1 库存管理方法 | 第18-19页 |
| 2.3.2 不确定条件下库存决策分析 | 第19-20页 |
| 2.4 物流基础设施与库存成本关系的相关理论 | 第20-21页 |
| 2.4.1 物流基础设施对企业库存成本的直接影响 | 第20-21页 |
| 2.4.2 物流基础设施对企业库存成本的间接影响 | 第21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 中部地区物流基础设施和制造业库存成本的分析 | 第22-41页 |
| 3.1 中部地区物流基础设施的概况 | 第22-34页 |
| 3.1.1 中部地区总体的物流基础设施的分析 | 第22-31页 |
| 3.1.2 中部地区各省的物流基础设施分析 | 第31-34页 |
| 3.2 中部地区制造业库存分析 | 第34-37页 |
| 3.2.1 中部地区总体的制造业库存与全国和东部的分析 | 第34-35页 |
| 3.2.2 中部地区各省库存的分析 | 第35-37页 |
| 3.3 对制造业库存影响因素的分析 | 第37-39页 |
| 3.3.1 物流基础设施因素 | 第37-38页 |
| 3.3.2 宏观影响因素 | 第38-39页 |
| 3.3.3 企业内部影响因素 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 中部地区物流基础设施对制造业库存成本的影响的实证分析 | 第41-52页 |
| 4.1 变量选择及模型构建 | 第41-42页 |
| 4.1.1 变量选取 | 第41页 |
| 4.1.2 模型构建 | 第41-42页 |
| 4.2 数据说明及处理 | 第42-43页 |
| 4.2.1 数据说明 | 第42-43页 |
| 4.3 计量实证结果及分析 | 第43-50页 |
| 4.3.1 混合面板模型估计 | 第43-45页 |
| 4.3.2 添加虚拟变量,遗漏代理变量的混合面板模型估计 | 第45-47页 |
| 4.3.3 固定效应面板模型估计 | 第47-49页 |
| 4.3.4 添加虚拟变量,遗漏代理变量的固定面板模型估计 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 政策建议 | 第52-54页 |
| 5.1 物流基础设施建设方面 | 第52-53页 |
| 5.2 企业自身方面 | 第53页 |
| 5.3 宏观经济方面 | 第53-54页 |
| 第6章 结论 | 第54-56页 |
| 6.1 本文的主要工作与结论 | 第54-55页 |
| 6.2 展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录 | 第60-62页 |
