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汽车覆盖件回弹精确网格模型构建方法研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第14-22页
    1.1 引言第14-15页
    1.2 回弹控制的研究现状第15-17页
        1.2.1 国外回弹控制研究现状第15-16页
        1.2.2 国内回弹控制研究现状第16-17页
    1.3 逆向工程技术的研究现状和发展趋势第17-20页
        1.3.1 国外逆向工程技术研究现状第18-19页
        1.3.2 国内逆向工程技术研究现状第19页
        1.3.3 逆向工程技术的发展趋势第19-20页
    1.4 课题的来源及研究意义第20-21页
        1.4.1 课题来源第20页
        1.4.2 课题研究意义第20-21页
    1.5 本文的主要研究内容第21-22页
第2章 回弹分析及有限元相关理论第22-32页
    2.1 回弹分析第22-25页
        2.1.1 回弹成形机理第22-23页
        2.1.2 回弹控制方法第23-25页
    2.2 板料回弹有限元理论第25-30页
        2.2.1 回弹有限元基本原理第25-26页
        2.2.2 有限元求解算法概述第26-28页
        2.2.3 材料本构关系概述第28-29页
        2.2.4 接触摩擦处理第29-30页
    2.3 NX Nastran有限元仿真软件第30-31页
        2.3.1 NX Nastran仿真软件的产品模块功能分类第30页
        2.3.2 NX Nastran高级仿真模块第30-31页
    2.4 本章小结第31-32页
第3章 仿真计算重力变形的方法及验证第32-48页
    3.0 仿真计算重力变形的方法第32-34页
    3.1 二维零件实验与仿真对比分析第34-36页
        3.1.1 重力影响下实验变形与仿真分析第34-35页
        3.1.2 重力及外载荷影响下实验变形与仿真分析第35-36页
    3.2 三维零件实验与仿真对比分析第36-41页
        3.2.1 重力影响下实验变形与仿真分析第37-38页
        3.2.2 重力及外载荷影响下实验变形与仿真分析第38-41页
        3.2.3 减薄率对仿真计算结果的影响第41页
    3.3 汽车覆盖件置于检具上的纯重力效果分析第41-46页
        3.3.1 前门内板的实验变形与仿真分析第42-43页
        3.3.2 前盖内板的仿真分析对比第43-45页
        3.3.3 后盖内板的仿真分析对比第45-46页
    3.4 本章小结第46-48页
第4章 汽车覆盖件回弹精确网格模型的构建方法第48-56页
    4.1 汽车覆盖件回弹精确网格模型的构建流程第48-49页
    4.2 网格模型的相关算法第49-52页
        4.2.1 网格模型的平均厚度值的精确计算第49-50页
        4.2.2 网格模型的对齐第50-52页
    4.3 构建回弹精确网格模型的关键算法第52-55页
        4.3.1 网格映射单元的快速构建第52-53页
        4.3.2 形函数法求投影点新坐标第53-54页
        4.3.3 网格节点的偏置计算第54-55页
    4.4 本章小结第55-56页
第5章 发动机罩内板回弹精确网格模型构建实例第56-65页
    5.1 发动机罩内板回弹精确网格模型的构建流程第56-57页
    5.2 发动机罩内板扫描实验第57页
    5.3 发动机罩内板冲压成形仿真分析第57-61页
        5.3.1 发动机罩内板模型网格划分第57-59页
        5.3.2 材料参数和仿真参数的设置第59-60页
        5.3.3 冲压成形仿真结果第60-61页
    5.4 发动机罩内板的重力变形仿真分析第61-63页
        5.4.1 发动机罩内板的平均厚度计算第61页
        5.4.2 重力变形仿真模型建立第61-62页
        5.4.3 重力变形仿真结果第62-63页
    5.5 发动机罩内板回弹精确网格模型的构建第63-64页
        5.5.1 扫描点云网格与重力仿真后网格的对齐第63页
        5.5.2 扫描点云网格节点的偏置计算第63-64页
    5.6 本章小结第64-65页
结论与展望第65-66页
参考文献第66-70页
致谢第70-71页
附录A 关键程序代码第71-74页

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