| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 磁流变缓冲器阻尼特性在碰撞缓冲领域的国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 磁流变材料的流变机理 | 第10-11页 |
| 1.2.2 结构设计和阻尼特性研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 磁流变缓冲器其他特性的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 磁流变缓冲器碰撞动力学及阻尼特性评价参数分析 | 第16-36页 |
| 2.1 汽车碰撞磁流变缓冲器 | 第16-19页 |
| 2.1.1 磁流变缓冲器的结构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 磁流变胶泥 | 第17-19页 |
| 2.2 缓冲器碰撞过程分析 | 第19-20页 |
| 2.3 碰撞动力学分析 | 第20-31页 |
| 2.3.1 波纹管力学分析 | 第21-25页 |
| 2.3.2 磁感应强度计算 | 第25-27页 |
| 2.3.3 流通通道简化力学模型的建立 | 第27-30页 |
| 2.3.4 碰撞过程能量耗散的分布 | 第30-31页 |
| 2.4 缓冲器阻尼特性评价参数分析 | 第31-34页 |
| 2.4.1 冲击力 | 第31页 |
| 2.4.2 冲击力消减率 | 第31-32页 |
| 2.4.3 冲击损耗因子 | 第32页 |
| 2.4.4 加速度响应不平稳度 | 第32-33页 |
| 2.4.5 吸能率 | 第33-34页 |
| 2.5 小结 | 第34-36页 |
| 第三章 基于落锤冲击台架试验的磁流变缓冲器阻尼特性研究 | 第36-54页 |
| 3.1 落锤冲击试验 | 第36-43页 |
| 3.1.1 落锤冲击试验系统组成 | 第36-37页 |
| 3.1.2 系统工作原理 | 第37-38页 |
| 3.1.3 测试方案 | 第38-39页 |
| 3.1.4 试验结果 | 第39-43页 |
| 3.2 碰撞过程中缓冲器冲击力结果分析 | 第43-48页 |
| 3.2.1 冲击力及其波动率曲线分析 | 第43-47页 |
| 3.2.2 冲击损耗因子 | 第47-48页 |
| 3.3 碰撞过程的落锤加速度波形分析 | 第48-51页 |
| 3.3.1 落锤加速度的TESW模型 | 第48-50页 |
| 3.3.2 加速度响应不平稳度 | 第50-51页 |
| 3.4 缓冲器吸能性能分析 | 第51-52页 |
| 3.5 小结 | 第52-54页 |
| 第四章 阻尼特性影响因素研究 | 第54-66页 |
| 4.1 磁流变胶泥成分对阻尼特性的影响 | 第54-55页 |
| 4.1.1 可磁化颗粒半径 | 第54-55页 |
| 4.1.2 可磁化颗粒（羰基铁粉）体积分数 | 第55页 |
| 4.2 波纹管结构参数对阻尼特性影响分析 | 第55-57页 |
| 4.3 通道结构与阻尼特性之间的关系分析 | 第57-62页 |
| 4.3.1 通道结构与缓冲器阻尼力关系分析 | 第58-61页 |
| 4.3.2 通道结构与阻尼特性评价参数之间的关系分析 | 第61-62页 |
| 4.4 控制电流对阻尼特性影响分析 | 第62-63页 |
| 4.5 小结 | 第63-66页 |
| 第五章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 结论 | 第66-67页 |
| 5.2 工作展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第72页 |
