列车乘客信息系统可靠性设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 列车乘客信息系统简介 | 第8-9页 |
| 1.2 列车通信网络 | 第9页 |
| 1.3 系统可靠性 | 第9-10页 |
| 1.4 本文提出的意义 | 第10页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第10-11页 |
| 2 乘客信息系统可靠性设计涉及的相关技术 | 第11-20页 |
| 2.1 避错技术与容错技术 | 第11-14页 |
| 2.1.1 避错技术 | 第11页 |
| 2.1.2 容错技术 | 第11-14页 |
| 2.2 服务恢复技术 | 第14-16页 |
| 2.2.1 服务重组 | 第14-15页 |
| 2.2.2 服务降级 | 第15-16页 |
| 2.3 MVB协议 | 第16-18页 |
| 2.3.1 物理层 | 第16页 |
| 2.3.2 链路层 | 第16-18页 |
| 2.4 帧同步和ARQ技术 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 列车乘客信息系统可靠性设计 | 第20-34页 |
| 3.1 系统需求分析 | 第20-21页 |
| 3.2 系统通信可靠性设计 | 第21-24页 |
| 3.2.1 通讯总线的选择 | 第21-22页 |
| 3.2.2 LED数据通信协议 | 第22-24页 |
| 3.3 广播控制器可靠性设计 | 第24-27页 |
| 3.3.1 广播控制器冗余整体设计 | 第24-26页 |
| 3.3.2 广播控制器冗余局部设计 | 第26-27页 |
| 3.4 广播可靠性设计 | 第27-31页 |
| 3.4.1 系统数字广播 | 第27-28页 |
| 3.4.2 数字广播服务重组设计 | 第28-29页 |
| 3.4.3 广播服务降级设计 | 第29-31页 |
| 3.5 半自动广播可靠性设计 | 第31-32页 |
| 3.5.1 半自动广播工作流程 | 第31-32页 |
| 3.5.2 半自动广播冗余 | 第32页 |
| 3.6 车乘客信息系统可靠性设计整体框架 | 第32-33页 |
| 3.7 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 列车乘客信息系统可靠性实现 | 第34-51页 |
| 4.1 通信可靠性实现 | 第34-40页 |
| 4.1.1 开启终止主帧 | 第34-35页 |
| 4.1.2 LED数据传输 | 第35-40页 |
| 4.2 广播控制器冗余实现 | 第40-45页 |
| 4.2.1 初始化 | 第40-41页 |
| 4.2.2 主副控切换 | 第41-45页 |
| 4.3 广播可靠性实现 | 第45-47页 |
| 4.4 半自动广播冗余实现 | 第47-50页 |
| 4.4.1 TCMS通讯模块 | 第47-49页 |
| 4.4.2 MVB通讯模块 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 列车乘客信息系统可靠性测试 | 第51-63页 |
| 5.1 通讯可靠性测试 | 第52-56页 |
| 5.1.1 线路冗余测试 | 第52-54页 |
| 5.1.2 LED数据传输测试 | 第54-56页 |
| 5.2 广播控制器可靠性测试 | 第56-58页 |
| 5.3 广播可靠性测试 | 第58-61页 |
| 5.4 半自动广播可靠性测试 | 第61-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
