| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外桥式起重机研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内桥式起重机研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本课题研究主要内容和技术路线 | 第16-17页 |
| 1.3.1 本课题研究主要内容 | 第16页 |
| 1.3.2 本课题研究技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 桥式起重机载荷分析 | 第18-32页 |
| 2.1 桥式起重机简介 | 第18-21页 |
| 2.1.1 桥式起重机分类 | 第18-19页 |
| 2.1.2 桥式起重机桥架结构 | 第19-21页 |
| 2.2 载荷分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 固定载荷1P | 第21页 |
| 2.2.2 活动载荷2P | 第21-22页 |
| 2.2.3 水平惯性载荷HP | 第22页 |
| 2.2.4 侧向歪斜载荷SP | 第22-23页 |
| 2.2.5 扭转载荷 | 第23页 |
| 2.2.6 载荷组合 | 第23-24页 |
| 2.3 桥式起重机主梁计算 | 第24-31页 |
| 2.3.1 垂直方向载荷 | 第24-25页 |
| 2.3.2 水平方向载荷 | 第25-27页 |
| 2.3.3 主梁强度校核 | 第27-28页 |
| 2.3.4 主梁疲劳强度校核 | 第28-30页 |
| 2.3.5 主梁刚度校核 | 第30-31页 |
| 2.3.6 稳定性校核 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 主梁优化设计数学模型 | 第32-41页 |
| 3.1 优化设计流程 | 第32-33页 |
| 3.2 优化设计数学模型 | 第33-35页 |
| 3.3 箱形主梁优化设计数学模型建立 | 第35-40页 |
| 3.3.1 设计变量的选取 | 第36-37页 |
| 3.3.2 约束条件的确定 | 第37-40页 |
| 3.3.3 目标函数的建立 | 第40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 改进模拟退火-粒子群混合算法分析 | 第41-55页 |
| 4.1 主梁优化分析 | 第41-42页 |
| 4.2 优化算法介绍 | 第42-47页 |
| 4.2.1 粒子群算法（PSO） | 第42-43页 |
| 4.2.2 模拟退火算法（SA） | 第43-46页 |
| 4.2.3 优选粒子 | 第46-47页 |
| 4.3 模拟退火-粒子群混合算法 | 第47-52页 |
| 4.3.1 混合算法基本原理 | 第47页 |
| 4.3.2 改进混合算法步骤 | 第47-49页 |
| 4.3.3 测试函数仿真计算 | 第49-52页 |
| 4.4 算法对比验证 | 第52-54页 |
| 4.4.1 数学模型 | 第52-53页 |
| 4.4.2 设置参数 | 第53-54页 |
| 4.4.3 结果对比分析 | 第54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 桥式起重机主梁优化设计实例 | 第55-71页 |
| 5.1 桥式起重机参数 | 第55页 |
| 5.2 基于模拟退火-粒子群混合算法的主梁优化设计 | 第55-60页 |
| 5.2.1 生成初始种群和粒子更新 | 第55-58页 |
| 5.2.2 设置参数 | 第58-59页 |
| 5.2.3 优化结果分析 | 第59-60页 |
| 5.3 优化结果有限元分析 | 第60-70页 |
| 5.3.1 建立主梁有限元模型 | 第61-62页 |
| 5.3.2 静态分析 | 第62-63页 |
| 5.3.3 模态分析 | 第63-68页 |
| 5.3.4 谐响应分析 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 作者简介 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和科研成果 | 第77-78页 |