基于ADVISOR仿真平台的纯电动汽车动力系统参数匹配与优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11页 |
| 1.2 纯电动汽车的发展现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外电动汽车的发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内电动汽车的发展现状 | 第14-15页 |
| 1.3 纯电动汽车结构原理及关键技术 | 第15-21页 |
| 1.3.1 纯电动汽车结构原理 | 第15-17页 |
| 1.3.2 纯电动汽车研发的关键技术 | 第17-21页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 第2章 纯电动汽车动力系统参数匹配设计 | 第23-43页 |
| 2.1 纯电动汽车的受力情况分析 | 第23-27页 |
| 2.2 纯电动汽车性能分析及其评价指标 | 第27-29页 |
| 2.2.1 动力性能分析 | 第27-28页 |
| 2.2.2 经济性能分析 | 第28-29页 |
| 2.3 纯电动汽车动力系统参数设计 | 第29-35页 |
| 2.3.1 电动机参数设计 | 第29-31页 |
| 2.3.2 电池组参数设计 | 第31-32页 |
| 2.3.3 传动系参数设计 | 第32-35页 |
| 2.4 纯电动汽车动力系统结构布置 | 第35-37页 |
| 2.5 动力系统各个部件具体数据的确定 | 第37-41页 |
| 2.6 本章总结 | 第41-43页 |
| 第3章 纯电动汽车仿真模型的建立 | 第43-65页 |
| 3.1 纯电动汽车仿真软件 | 第43-47页 |
| 3.1.1 仿真软件ADVISOR概述 | 第44页 |
| 3.1.2 ADVISOR的主要特点 | 第44-45页 |
| 3.1.3 ADVISOR仿真过程 | 第45-47页 |
| 3.2 纯电动汽车仿真模型的建立 | 第47-63页 |
| 3.2.1 车辆动力学模型 | 第47-50页 |
| 3.2.2 车轮动力学模型 | 第50-52页 |
| 3.2.3 主减器模型 | 第52-53页 |
| 3.2.4 变速器模型 | 第53-55页 |
| 3.2.5 电动机模型 | 第55-56页 |
| 3.2.6 能量储存模型 | 第56-63页 |
| 3.3 本章总结 | 第63-65页 |
| 第4章 纯电动汽车动力性能仿真分析 | 第65-77页 |
| 4.1 纯电动汽车性能仿真设置 | 第65-68页 |
| 4.1.1 输入整车仿真参数 | 第65页 |
| 4.1.2 选择测试循环工况 | 第65-66页 |
| 4.1.3 设置性能测试选项 | 第66-68页 |
| 4.2 纯电动汽车性能仿真结果 | 第68-76页 |
| 4.3 本章总结 | 第76-77页 |
| 第5章 纯电动汽车动力系统参数优化 | 第77-91页 |
| 5.1 纯电动汽车动力系统参数优化研究现状 | 第77页 |
| 5.2 多目标优化理论 | 第77-78页 |
| 5.3 遗传算法多目标优化理论 | 第78-81页 |
| 5.3.1 遗传算法的概念 | 第78-79页 |
| 5.3.2 遗传算法的基本流程 | 第79-80页 |
| 5.3.3 遗传算法的特点及应用 | 第80-81页 |
| 5.4 动力系统参数多目标优化问题描述 | 第81-88页 |
| 5.4.1 优化变量 | 第81页 |
| 5.4.2 目标函数 | 第81-86页 |
| 5.4.3 约束条件 | 第86-87页 |
| 5.4.4 多目标优化问题的转化 | 第87-88页 |
| 5.5 应用遗传算法优化速比 | 第88-90页 |
| 5.6 本章总结 | 第90-91页 |
| 第6章 总结与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 总结 | 第91页 |
| 6.2 展望 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
