增压器与柴油机在中低速的性能匹配与试验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 增压器的研究背景 | 第13-14页 |
| 1.3 增压方式和各种工作原理 | 第14页 |
| 1.4 废气涡轮增压器的结构和工作原理 | 第14-16页 |
| 1.5 增压器研究方法 | 第16页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 中低速性能影响因素分析 | 第18-30页 |
| 2.1 中低速性能影响因素 | 第18-19页 |
| 2.2 事件背景 | 第19页 |
| 2.3 关于柴油机质量的诊断标准 | 第19-20页 |
| 2.4 柴油机异常排烟情况 | 第20-23页 |
| 2.4.1 柴油车冒黑烟故障 | 第20-21页 |
| 2.4.2 柴油车冒蓝烟故障 | 第21-22页 |
| 2.4.3 柴油车排气冒白烟故障 | 第22-23页 |
| 2.5 原机故障处理过程 | 第23-26页 |
| 2.5.1 拆检过程及分析 | 第23-26页 |
| 2.6 试验分析 | 第26-29页 |
| 2.6.1 转速油门数据 | 第26-28页 |
| 2.6.2 增压器增压压力数据 | 第28页 |
| 2.6.3 循环喷油量及油门使用占比 | 第28-29页 |
| 2.7 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 增压器的匹配设计 | 第30-45页 |
| 3.1 厦门公交参数和柴油机基本参数 | 第30-31页 |
| 3.1.1 厦门金龙某车整车介绍 | 第30页 |
| 3.1.2 YC6G系列柴油机介绍 | 第30-31页 |
| 3.2 增压器的计算过程 | 第31-38页 |
| 3.2.1 柴油机的结构参数 | 第31页 |
| 3.2.2 柴油机性能目标 | 第31-32页 |
| 3.2.3 增压器计算 | 第32-38页 |
| 3.3 增压器的匹配选型 | 第38-39页 |
| 3.4 增压器的建模分析 | 第39-44页 |
| 3.4.1 增压匹配简化模型简述 | 第40-41页 |
| 3.4.2 柴油机计算模型和性能预测 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 改进整机试验 | 第45-51页 |
| 4.1 整机试验 | 第45-50页 |
| 4.1.1 试验仪器介绍 | 第45-47页 |
| 4.1.2 外特性试验 | 第47-50页 |
| 4.2 本章小结 | 第50-51页 |
| 总结与展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第56页 |
