摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
注释表 | 第11-12页 |
缩略词 | 第12-13页 |
第一章 绪论 | 第13-23页 |
1.1 研究背景 | 第13页 |
1.2 研究的意义 | 第13-14页 |
1.3 国内外研究现状分析 | 第14-19页 |
1.3.1 进离场航班调度模型研究现状 | 第14-16页 |
1.3.2 进离场航班调度函数约束条件方面研究现状 | 第16-17页 |
1.3.3 进离场航班调度函数优化算法求解方面 | 第17-18页 |
1.3.4 进离场航班调度多目标优化结果决策问题 | 第18页 |
1.3.5 研究中的不足 | 第18-19页 |
1.4 论文内容及论文构成 | 第19-23页 |
1.4.1 论文研究主要内容 | 第19-20页 |
1.4.2 研究思路 | 第20-22页 |
1.4.3 论文构成 | 第22-23页 |
第二章 多跑道航班进离场联合调度问题分析 | 第23-28页 |
2.1 机场系统 | 第23-25页 |
2.1.1 机场系统简介 | 第23-24页 |
2.1.2 跑道资源 | 第24-25页 |
2.2 航班调度流程 | 第25-26页 |
2.3 航班调度约束条件 | 第26-27页 |
2.4 本章小结 | 第27-28页 |
第三章 多跑道航班进场和离场独立建模研究 | 第28-42页 |
3.1 多跑道航班调度模型研究要素 | 第28-30页 |
3.1.1 模型假设 | 第28页 |
3.1.2 模型的符号定义 | 第28-30页 |
3.2 多跑道航班进场调度模型 | 第30-38页 |
3.2.1 问题描述 | 第30页 |
3.2.2 模型建立 | 第30-32页 |
3.2.3 遗传算法 | 第32-35页 |
3.2.4 仿真算例分析 | 第35-38页 |
3.3 多跑道航班离场调度模型 | 第38-41页 |
3.3.1 问题描述 | 第38页 |
3.3.2 多跑道航班离场调度模型建立 | 第38-39页 |
3.3.3 仿真结果分析 | 第39-41页 |
3.4 本章小结 | 第41-42页 |
第四章 多跑道航班进离场联合调度建模 | 第42-60页 |
4.1 多跑道航班进离场联合调度问题 | 第42-44页 |
4.1.1 多跑道航班进离场联合调度问题描述 | 第42页 |
4.1.2 模型假设 | 第42页 |
4.1.3 符号说明 | 第42-44页 |
4.2 多跑道航班进离场联合调度模型 | 第44-46页 |
4.2.1 延误损失目标函数 | 第44页 |
4.2.2 公平性目标函数 | 第44-45页 |
4.2.3 约束条件 | 第45-46页 |
4.3 基于多跑道航班进离场联合调度蚁群算法 | 第46-50页 |
4.3.1 蚁群算法简介 | 第46-47页 |
4.3.2 蚁群算法描述 | 第47-49页 |
4.3.3 蚁群算法优化方案 | 第49-50页 |
4.4 算例仿真分析 | 第50-58页 |
4.4.1 实验数据 | 第50-52页 |
4.4.2 仿真验证 | 第52-58页 |
4.5 本章小结 | 第58-60页 |
第五章 基于实时性多跑道航班进离场协同优化调度模型 | 第60-75页 |
5.1 基于实时多跑道航班进离场协同优化调度问题 | 第60-62页 |
5.1.1 问题描述 | 第60页 |
5.1.2 模型假设 | 第60页 |
5.1.3 符号说明 | 第60-62页 |
5.1.4 航班调度实时性介绍 | 第62页 |
5.2 基于实时多跑道航班进离场协同优化调度建模 | 第62-65页 |
5.2.1 延误损失目标函数 | 第63页 |
5.2.2 实时性目标函数 | 第63页 |
5.2.3 实时航班进离场调度的公平性目标函数 | 第63-64页 |
5.2.4 约束条件 | 第64-65页 |
5.3 仿真验证 | 第65-74页 |
5.3.1 优化算法步骤 | 第65-66页 |
5.3.2 仿真数据 | 第66页 |
5.3.3 多目标函数目标分析 | 第66-69页 |
5.3.4 数据分析 | 第69-74页 |
5.4 本章小结 | 第74-75页 |
第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
6.1 总结 | 第75页 |
6.2 展望 | 第75-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
致谢 | 第81-82页 |
在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第82页 |