| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.5 论文主要内容及结构 | 第16-17页 |
| 1.6 研究线路图 | 第17-18页 |
| 第二章 文献综述 | 第18-23页 |
| 2.1 国内研究状况 | 第18-20页 |
| 2.2 国外研究状况 | 第20-23页 |
| 第三章 航运市场的变化 | 第23-50页 |
| 3.1 世界航运市场的变化 | 第24-33页 |
| 3.1.1 船型变化 | 第26-28页 |
| 3.1.2 航运联盟（Shipping Conference）&战略联盟（Strategic Alliance） | 第28-30页 |
| 3.1.3 环境友好 | 第30-33页 |
| 3.2 东北亚航运市场的变化 | 第33-36页 |
| 3.3 北冰洋航线（Northern Sea Route，NSR） | 第36-49页 |
| 3.3.1 北冰洋资源情况 | 第37-40页 |
| 3.3.2 北冰洋沿岸国家的政策及研究现状 | 第40-44页 |
| 3.3.3 中日韩对北冰洋航线的政策及研究 | 第44-47页 |
| 3.3.4 北冰洋航线的状况 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 模型简介 | 第50-59页 |
| 4.1 选址的基本原理 | 第50-51页 |
| 4.2 模糊层次分析法（Fuzzy-AHP） | 第51-55页 |
| 4.2.1 模型介绍 | 第52-53页 |
| 4.2.2 模型算法 | 第53-55页 |
| 4.3 交通起止点调查（OD交通量调查） | 第55-58页 |
| 4.3.1 介绍 | 第55-56页 |
| 4.3.2 模拟航行软件 | 第56-57页 |
| 4.3.3 意向调查（Stated Preference，SP） | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 东北亚中转港口选址 | 第59-83页 |
| 5.1 研究简介 | 第59页 |
| 5.2 北冰洋航线的经济效果 | 第59-73页 |
| 5.2.1 方案选择 | 第60-62页 |
| 5.2.2 北冰洋航线现状 | 第62-63页 |
| 5.2.3 根据Netpas模拟航行软件分析的北冰洋航线现状 | 第63-69页 |
| 5.2.4 基于SP调查的北冰洋航线未来吞吐量展望 | 第69-73页 |
| 5.3 基于模糊层次分析法的东北亚中转港口选址 | 第73-82页 |
| 5.3.1 层次结构模型及变量定义 | 第74-75页 |
| 5.3.2 方案选择 | 第75-79页 |
| 5.3.3 分析结果 | 第79-82页 |
| 5.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 总结和展望 | 第83-86页 |
| 6.1 结论 | 第83-84页 |
| 6.2 建议 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
