面向QoS需求的异构车载网络融合方案设计
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-18页 |
| 1.1.1 车载自组织网络概述 | 第13-16页 |
| 1.1.2 车联网的发展与研究 | 第16-18页 |
| 1.2 研究难点 | 第18-20页 |
| 1.3 异构网络融合的意义 | 第20-21页 |
| 1.4 主要研究工作及结构安排 | 第21-23页 |
| 1.4.1 主要研究工作 | 第21-22页 |
| 1.4.2 结构安排 | 第22-23页 |
| 第二章 异构网络融合的研究现状 | 第23-27页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 车辆移动性对网络融合的影响 | 第23-24页 |
| 2.3 网络选择和切换 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 城市高架路环境下网络选择机制研究 | 第27-41页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 系统描述 | 第27-29页 |
| 3.3 问题描述 | 第29-36页 |
| 3.3.1 车辆移动模型 | 第30-31页 |
| 3.3.2 网络接入概率 | 第31-32页 |
| 3.3.3 传输碰撞概率 | 第32-33页 |
| 3.3.4 网络选择方案 | 第33-36页 |
| 3.4 仿真结果 | 第36-39页 |
| 3.4.1 参数设置 | 第36-37页 |
| 3.4.2 结果分析 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 城市交通环境下网络选择机制研究 | 第41-73页 |
| 4.1 引言 | 第41-42页 |
| 4.2 系统模型 | 第42-47页 |
| 4.2.1 异构网络架构的提出 | 第42-43页 |
| 4.2.2 城市交通分布模型 | 第43-45页 |
| 4.2.3 网络选择问题的描述 | 第45-47页 |
| 4.3 基于信息服务需求的网络选择机制 | 第47-65页 |
| 4.3.1 系统网络选择推荐机制 | 第49-59页 |
| 4.3.2 车辆用户自主选择机制 | 第59-65页 |
| 4.4 仿真结果 | 第65-70页 |
| 4.4.1 参数设置 | 第65-67页 |
| 4.4.2 仿真结果 | 第67-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-73页 |
| 第五章 总结和展望 | 第73-75页 |
| 5.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 5.2 研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第85-87页 |
| 攻读学位期间参与的项目 | 第87-89页 |
