| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 研究背景概述 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3 论文研究内容和技术路线 | 第19-22页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20-22页 |
| 2 快捷货物运输组织现状分析 | 第22-32页 |
| 2.1 快捷货物特点及分类 | 第22-24页 |
| 2.1.1 铁路货源品类划分 | 第22-23页 |
| 2.1.2 快捷货物特点 | 第23-24页 |
| 2.2 快捷货物运输特点 | 第24-26页 |
| 2.2.1 快捷货物运输需求特征 | 第24-25页 |
| 2.2.2 快捷货物运输组织流程 | 第25-26页 |
| 2.3 国内外快运组织现状 | 第26-31页 |
| 2.3.1 国外快运班列运输组织现状 | 第26-28页 |
| 2.3.2 国内班列运输现状 | 第28-30页 |
| 2.3.3 我国现行班列存在问题 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 快捷货物运输班列开行方案相关理论研究 | 第32-44页 |
| 3.1 快捷货物班列开行方案概述 | 第32页 |
| 3.2 班列开行方案与快捷货流之间的关系 | 第32-35页 |
| 3.2.1 班列开行的基本保证 | 第33-34页 |
| 3.2.2 班列开行的根本目的 | 第34-35页 |
| 3.3 班列开行方案编制的影响因素 | 第35-38页 |
| 3.3.1 路网能力 | 第35-36页 |
| 3.3.2 货源组织 | 第36页 |
| 3.3.3 编组辆数 | 第36-37页 |
| 3.3.4 车流径路 | 第37页 |
| 3.3.5 其他 | 第37-38页 |
| 3.4 快捷货物运输组织理论与方法 | 第38-42页 |
| 3.4.1 传统车流组织方式 | 第38-39页 |
| 3.4.2 快捷货物运输列车组织形式 | 第39-41页 |
| 3.4.3 快捷货物列车开行方案与普通货物列车编组计划对比 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 4 铁路快捷货物班列开行方案模型及优化方法 | 第44-54页 |
| 4.1 快捷货运班列服务网络简介 | 第44-47页 |
| 4.1.1 快捷货运班列服务网络构成要素 | 第44-45页 |
| 4.1.2 快捷货运班列服务网络 | 第45-47页 |
| 4.2 模型前提及假设 | 第47-48页 |
| 4.3 快捷货物班列服务开行方案模型 | 第48-50页 |
| 4.3.1 相关符号定义 | 第48-49页 |
| 4.3.2 目标函数及约束条件 | 第49-50页 |
| 4.4 构建模型 | 第50-51页 |
| 4.5 求解方法 | 第51-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 算例分析 | 第54-68页 |
| 5.1 路网拓扑结构及各站间流量需求 | 第54-57页 |
| 5.1.1 路网拓扑结构及主要参数 | 第54-55页 |
| 5.1.2 路网扩展及节点简要分析 | 第55-56页 |
| 5.1.3 各节点间快捷货流运输需求及相关参数 | 第56-57页 |
| 5.2 班列备选集合及相关参数 | 第57-64页 |
| 5.3 模型优化结果分析 | 第64-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 结论 | 第68-70页 |
| 6.1 论文主要工作与结论 | 第68页 |
| 6.2 论文研究内容创新点 | 第68-69页 |
| 6.3 需要进一步研究的问题 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录A | 第74-80页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |