铁路边境换装站作业调度仿真
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-26页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第15页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 研究内容及方法 | 第16-18页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.2.3 技术路线图 | 第17-18页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第18-25页 |
| 1.3.1 换装站作业流程 | 第19页 |
| 1.3.2 换装站规模核定 | 第19-20页 |
| 1.3.3 货运站调度研究 | 第20-25页 |
| 1.4 创新点 | 第25页 |
| 1.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 2 铁路边境换装站作业调度问题分析 | 第26-32页 |
| 2.1 铁路边境换装站概况 | 第26-27页 |
| 2.2 铁路边境换装站作业调度因素 | 第27-28页 |
| 2.3 铁路边境换装站作业调度原则 | 第28-30页 |
| 2.3.1 路径冲突规避原则 | 第28-29页 |
| 2.3.2 车场资源分配原则 | 第29-30页 |
| 2.4 铁路边境换装站作业调度策略 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 铁路边境换装站作业调度建模 | 第32-38页 |
| 3.1 问题描述 | 第32-35页 |
| 3.2 目标函数 | 第35页 |
| 3.3 约束条件 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 铁路边境换装站作业调度仿真建模 | 第38-50页 |
| 4.1 缩略图构建 | 第38页 |
| 4.2 多Agent模型 | 第38-43页 |
| 4.2.1 列车Agent | 第38-42页 |
| 4.2.2 节点Agent | 第42-43页 |
| 4.3 列车进路冲突模型 | 第43-48页 |
| 4.3.1 冲突类型 | 第43-44页 |
| 4.3.2 冲突判断及解除 | 第44-48页 |
| 4.4 作业资源冲突模型 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 铁路边境换装站作业调度仿真实验 | 第50-82页 |
| 5.1 参数设置 | 第50-51页 |
| 5.2 列车冲突预测 | 第51-57页 |
| 5.2.1 作业资源冲突 | 第53页 |
| 5.2.2 列车进路冲突 | 第53-57页 |
| 5.3 Anylogic调度结果对比 | 第57-63页 |
| 5.3.1 作业资源冲突化解 | 第57-58页 |
| 5.3.2 列车进路冲突化解 | 第58-63页 |
| 5.4 阿拉山口换装站优化建议 | 第63-81页 |
| 5.4.1 冲突等待时间 | 第63-71页 |
| 5.4.2 进路冲突优化 | 第71-74页 |
| 5.4.3 资源冲突优化 | 第74-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 6 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 结论 | 第82-83页 |
| 6.2 研究展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录A | 第88-92页 |
| 附录B | 第92-96页 |
| 附录C | 第96-100页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第100-102页 |
| 学位论文数据集 | 第102页 |
