| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 论文研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 论文主要研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 基于联合运输的高铁快运的发展策略分析 | 第19-30页 |
| 2.1 基于联合运输的高铁快运的概述 | 第19-25页 |
| 2.1.1 基于联合运输的高铁快运的基本概念 | 第19-21页 |
| 2.1.2 我国开行高铁快运的理论分析 | 第21-22页 |
| 2.1.3 运输组织内涵 | 第22-25页 |
| 2.2 基于联合运输的高铁快运的经济性分析 | 第25-29页 |
| 2.2.1 开行高铁快运的经济性分析 | 第25-27页 |
| 2.2.2 公路运输和高铁快运联合运输的经济性分析 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于联合运输的高铁快运的开行条件分析 | 第30-44页 |
| 3.1 我国高铁快运开行方式 | 第30-33页 |
| 3.1.1 高铁快运开行方式类型 | 第30-31页 |
| 3.1.2 高铁快运四种开行方式的对比分析 | 第31-33页 |
| 3.2 基于联合运输的高铁快运的动车组技术条件分析 | 第33-38页 |
| 3.2.1 动车组概述 | 第33-34页 |
| 3.2.2 车辆技术条件分析 | 第34-38页 |
| 3.3 基于联合运输的高铁快运的运输组织条件分析 | 第38-43页 |
| 3.3.1 基于联合运输的高铁快运的货物品类分析 | 第38-40页 |
| 3.3.2 基于联合运输的高铁快运的运输能力分析 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 基于联合运输的高铁快运的运输组织方式研究 | 第44-54页 |
| 4.1 基于联合运输高铁快运的运输组织方式内涵 | 第44-45页 |
| 4.2 基于联合运输高铁快运的运输组织网络描述 | 第45-46页 |
| 4.3 基于联合运输的高铁快运的运输组织方式模型构建 | 第46-50页 |
| 4.3.1 相关处理 | 第47页 |
| 4.3.2 变量及相关参数的定义 | 第47-48页 |
| 4.3.3 模型的建立 | 第48-49页 |
| 4.3.4 费用和时间要素分析 | 第49-50页 |
| 4.4 模型求解 | 第50-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 算例分析 | 第54-63页 |
| 5.1 算例概述 | 第54-57页 |
| 5.2 算例模型 | 第57-58页 |
| 5.3 求解结果及分析 | 第58-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70-72页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第72页 |
