| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究情况 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究情况 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容和论文结构 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文结构 | 第16-18页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第18-25页 |
| 2.1 城市轨道交通 | 第18-20页 |
| 2.1.1 概念简述 | 第18页 |
| 2.1.2 特点分析 | 第18-19页 |
| 2.1.3 我国城市轨道交通的基本情况 | 第19-20页 |
| 2.2 房地产价格的影响因素 | 第20-23页 |
| 2.2.1 概念简述 | 第20-21页 |
| 2.2.2 影响因素分析 | 第21-23页 |
| 2.3 城市轨道交通对沿线房地产价格的影响原理 | 第23-25页 |
| 2.3.1 改善了沿线的交通条件 | 第23-24页 |
| 2.3.2 影响了城市土地的开发布局 | 第24页 |
| 2.3.3 带动区域经济发展 | 第24-25页 |
| 第3章 研究模型的确定 | 第25-30页 |
| 3.1 相关模型简介及比选 | 第25-26页 |
| 3.1.1 交通成本模型 | 第25页 |
| 3.1.2 特征价格模型 | 第25-26页 |
| 3.1.3 模型的选择 | 第26页 |
| 3.2 特征价格模型概述 | 第26-30页 |
| 3.2.1 特征价格模型的发展历程 | 第26-27页 |
| 3.2.2 特征价格模型的基本函数形式 | 第27-28页 |
| 3.2.3 特征价格模型的检验方式 | 第28-30页 |
| 第4章 成都地铁4号线对沿线住宅价格的影响 | 第30-63页 |
| 4.1 成都地铁4号线的概况 | 第30-32页 |
| 4.2 特征变量的确定 | 第32-35页 |
| 4.3 一期工程的研究分析 | 第35-45页 |
| 4.3.1 数据的搜集和整理 | 第35-37页 |
| 4.3.2 特征价格模型函数形式的选定 | 第37页 |
| 4.3.3 模型的计算与检验 | 第37-45页 |
| 4.4 一期工程的研究结果分析 | 第45-51页 |
| 4.4.1 显著变量分析 | 第45-46页 |
| 4.4.2 删除变量分析 | 第46-47页 |
| 4.4.3 模型整体分析 | 第47-51页 |
| 4.5 二期工程的影响研究 | 第51-59页 |
| 4.5.1 样本数据的采集整理 | 第51-52页 |
| 4.5.2 样本计算及结果分析 | 第52-56页 |
| 4.5.3 模型的结果分析 | 第56-59页 |
| 4.6 4号线对沿线住宅价格影响的总结分析及相关政策建议 | 第59-63页 |
| 4.6.1 4号线的影响效应分析 | 第59-60页 |
| 4.6.2 相关的政策建议 | 第60-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |