纯电动汽车无动力中断换挡控制技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 物理量名称及符号表 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 引言 | 第10-15页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.2 纯电动汽车的基本结构 | 第13-14页 |
| 1.1.3 纯电动汽车驱动系统的结构 | 第14-15页 |
| 1.2 纯电动汽车的研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 纯电动汽车多挡化 | 第15-16页 |
| 1.2.2 自动变速器的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 纯电动汽车自动变速器的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.4 无动力中断换挡的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.5 优化算法的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 整车动力系统参数匹配和设计 | 第22-34页 |
| 2.1 整车动力系统参数匹配 | 第22-24页 |
| 2.1.1 整车参数和性能要求 | 第22页 |
| 2.1.2 动力系统方案匹配 | 第22-24页 |
| 2.2 动力系统方案确定 | 第24页 |
| 2.3 整车性能参数验证 | 第24-33页 |
| 2.3.1 整车动力系统方案仿真 | 第25-31页 |
| 2.3.2 仿真结果分析 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 实验台架 | 第34-46页 |
| 3.1 双电机无动力中断换挡实验台架 | 第34-42页 |
| 3.1.1 实验台架 | 第34-35页 |
| 3.1.2 实验台架硬件 | 第35-40页 |
| 3.1.3 实验台架软件 | 第40-42页 |
| 3.2 实验设备标定 | 第42-45页 |
| 3.2.1 电机特性标定 | 第42-44页 |
| 3.2.2 转速/转矩传感器信号响应特性标定 | 第44-45页 |
| 3.2.3 磁粉制动器加载特性标定 | 第45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 双电机无动力中断换挡实验 | 第46-54页 |
| 4.1 双电机无动力中断换挡控制策略 | 第46-49页 |
| 4.1.1 控制策略建模 | 第46-47页 |
| 4.1.2 无动力中断换挡控制策略 | 第47-49页 |
| 4.2 双电机无动力中断换挡实验 | 第49-52页 |
| 4.2.1 实验方法 | 第49页 |
| 4.2.2 实验结果和分析 | 第49-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 循环工况实验与能量管理优化 | 第54-62页 |
| 5.1 循环工况实验 | 第54-55页 |
| 5.1.1 循环工况 | 第54页 |
| 5.1.2 循环工况实验结果 | 第54-55页 |
| 5.2 基于动态规划算法的优化 | 第55-61页 |
| 5.2.1 动态规划介绍 | 第55-59页 |
| 5.2.2 动态规划算法模型 | 第59-60页 |
| 5.2.3 动态规划优化结果 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间主要学术成果 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
