| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 物理量名称及符号表 | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 引言 | 第12-14页 |
| 1.2 混合动力汽车研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 混合动力汽车结构 | 第14-17页 |
| 1.2.2 混合动力汽车节油机理 | 第17-18页 |
| 1.2.3 混合动力车用发动机起动特性研究 | 第18-20页 |
| 1.2.4 混合动力用汽油机快速起动研究现状 | 第20页 |
| 1.3 醇类代用燃料研究现状 | 第20-23页 |
| 1.3.1 醇类代用燃料的理化特性 | 第20-21页 |
| 1.3.2 醇类代用燃料在点燃式内燃机上的应用 | 第21-23页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第2章 混合动力车用发动机试验系统 | 第24-40页 |
| 2.1 试验台架 | 第24-31页 |
| 2.1.1 发动机 | 第25-26页 |
| 2.1.2 电机 | 第26页 |
| 2.1.3 动力电池 | 第26-27页 |
| 2.1.4 控制器 | 第27-29页 |
| 2.1.5 数据采集仪器 | 第29-31页 |
| 2.2 控制系统的软件开发 | 第31-35页 |
| 2.2.1 发动机电控系统的软件开发 | 第31-33页 |
| 2.2.2 电机控制系统的软件开发 | 第33-34页 |
| 2.2.3 电池管理系统 | 第34-35页 |
| 2.3 试验策略开发 | 第35-36页 |
| 2.3.1 怠速策略开发 | 第35页 |
| 2.3.2 再起动策略开发 | 第35-36页 |
| 2.4 数据结果分析方法 | 第36-38页 |
| 2.4.1 循环当量比喷油量标定 | 第36-37页 |
| 2.4.2 数值工作 | 第37-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 不同燃料发动机怠速性能研究 | 第40-50页 |
| 3.1 冷却水温度对不同燃料发动机怠速性能的影响 | 第40-45页 |
| 3.1.1 冷却水温度对不同燃料发动机怠速经济性的影响 | 第40-41页 |
| 3.1.2 冷却水温度对不同燃料发动机怠速燃烧性的影响 | 第41-42页 |
| 3.1.3 冷却水温度对不同燃料发动机怠速排放性的影响 | 第42-45页 |
| 3.2 怠速转速对怠速性能的影响 | 第45-48页 |
| 3.2.1 怠速转速对不同燃料发动机怠速经济性的影响 | 第45-46页 |
| 3.2.2 怠速转速对不同燃料发动机怠速燃烧性 | 第46-47页 |
| 3.2.3 怠速转速对不同燃料发动机怠速排放性的影响 | 第47-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 混合动力车用发动机快速起动性能研究 | 第50-76页 |
| 4.1 电机拖转转速对快速起动的影响 | 第50-56页 |
| 4.1.1 不同拖转转速对快速起动过程的影响 | 第51-53页 |
| 4.1.2 不同拖转转速对快速起动经济性的影响 | 第53-54页 |
| 4.1.3 不同拖转转速对快速起动燃烧性的影响 | 第54-55页 |
| 4.1.4 不同拖转转速对快速起动排放性的影响 | 第55-56页 |
| 4.2 点火提前角对快速起动的影响 | 第56-62页 |
| 4.2.1 不同点火提前角对快速起动过程的影响 | 第57-58页 |
| 4.2.2 不同点火提前角对快速起动经济性的影响 | 第58-59页 |
| 4.2.3 不同点火提前角对快速起动燃烧性的影响 | 第59-60页 |
| 4.2.4 不同点火提前角对快速起动排放性的影响 | 第60-62页 |
| 4.3 冷却水温对快速起动的影响 | 第62-67页 |
| 4.3.1 不同冷却水温对快速起动过程的影响 | 第63-64页 |
| 4.3.2 不同点冷却水温对快速起动经济性的影响 | 第64-65页 |
| 4.3.3 不同冷却水温对快速起动燃烧性的影响 | 第65-66页 |
| 4.3.4 不同冷却水温对快速起动排放性的影响 | 第66-67页 |
| 4.4 醇类燃料对快速起动的影响 | 第67-73页 |
| 4.4.1 醇类燃料对快速起动过程的影响 | 第69-70页 |
| 4.4.2 醇类燃料对快速起动经济性的影响 | 第70-71页 |
| 4.4.3 醇类燃料对快速起动燃烧性的影响 | 第71-72页 |
| 4.4.4 醇类燃料对快速起动排放性的影响 | 第72-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-76页 |
| 第5章 驻车策略优化 | 第76-84页 |
| 5.1 能耗优化策略 | 第76-80页 |
| 5.1.1 电机能耗 | 第76-77页 |
| 5.1.2 发动机能耗 | 第77-78页 |
| 5.1.3 能量优化 | 第78-80页 |
| 5.2 排放优化策略 | 第80-83页 |
| 5.2.1 HC排放优化 | 第82页 |
| 5.2.2 NO_x排放优化 | 第82-83页 |
| 5.3 本章小结 | 第83-84页 |
| 结论与展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
