| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第12-13页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 运输节点相关研究 | 第13-14页 |
| 1.3.2 策略层级相关研究 | 第14-15页 |
| 1.3.3 空箱调运研究要解决的问题 | 第15-17页 |
| 1.4 研究思路及内容 | 第17-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 集装箱空箱调运系统 | 第20-31页 |
| 2.1 集装箱运输的优劣势分析 | 第20-23页 |
| 2.1.1 集装箱运输的优越性 | 第20-22页 |
| 2.1.2 集装箱运输的限制因素分析 | 第22-23页 |
| 2.2 空箱调运的主要原因 | 第23-24页 |
| 2.2.1 主观原因 | 第23页 |
| 2.2.2 客观原因 | 第23-24页 |
| 2.3 空箱调运系统构成及其功能 | 第24-25页 |
| 2.4 集装箱空箱调运流程 | 第25-27页 |
| 2.4.1 集装箱调运流程图 | 第26页 |
| 2.4.2 集装箱在系统中状态的变化介绍 | 第26-27页 |
| 2.5 空箱调运问题的影响因素分析 | 第27-28页 |
| 2.5.1 集装箱运输的计划期 | 第27页 |
| 2.5.2 集装箱的需求与供给 | 第27-28页 |
| 2.5.3 集装箱调运的租赁 | 第28页 |
| 2.5.4 集装箱调运的运输方式 | 第28页 |
| 2.6 空箱调运系统的目标 | 第28-29页 |
| 2.7 空箱调运优化研究方法 | 第29-30页 |
| 2.8 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 海港内陆间空箱调运优化模型 | 第31-47页 |
| 3.1 问题描述 | 第31页 |
| 3.2 问题阶段划分 | 第31-34页 |
| 3.3 模型构建 | 第34-40页 |
| 3.3.1 模型假设 | 第34-35页 |
| 3.3.2 模型参数 | 第35-36页 |
| 3.3.3 模型决策变量 | 第36-37页 |
| 3.3.4 模型目标函数 | 第37-38页 |
| 3.3.5 模型约束条件 | 第38-40页 |
| 3.4 模型求解 | 第40-46页 |
| 3.4.1 基于最小路径的第一阶段海港内陆重箱调运成本最小化求解 | 第40-42页 |
| 3.4.2 遗传算法简介 | 第42-43页 |
| 3.4.3 基于遗传算法对海港内陆空箱调运第二阶段模型的求解 | 第43-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 实例分析 | 第47-62页 |
| 4.1 数据搜集与处理 | 第47-51页 |
| 4.1.1 系统中运输距离的统计 | 第47-48页 |
| 4.1.2 各个线路运费 | 第48页 |
| 4.1.3 内陆场站的集装箱进出口量 | 第48-49页 |
| 4.1.4 托运货物的出口收入 | 第49页 |
| 4.1.5 放弃托运货物的惩罚成本 | 第49-50页 |
| 4.1.6 内陆场站范围内客户及其进出口集装箱量 | 第50-51页 |
| 4.2 模型求解与分析 | 第51-62页 |
| 4.2.1 基于遗传算法的空箱调运模型求解 | 第51-53页 |
| 4.2.2 基于最短路径算法的进口重箱运输成本优化 | 第53-59页 |
| 4.2.3 结果分析 | 第59-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62-63页 |
| 5.2 不足与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |
