| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第14-19页 |
| 1.2.1 集装箱水铁联运 | 第14-16页 |
| 1.2.2 集装箱船舶调度 | 第16-18页 |
| 1.2.3 本章小结 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20-22页 |
| 第2章 集装箱水铁联运概述 | 第22-28页 |
| 2.1 集装箱水铁联运 | 第22页 |
| 2.2 集装箱水铁联运组织过程 | 第22-24页 |
| 2.2.1 集装箱水铁联运运输过程分析 | 第22-23页 |
| 2.2.2 集装箱水铁联运组织过程分析 | 第23-24页 |
| 2.3 集装箱水铁联运衔接过程分析 | 第24-27页 |
| 2.3.1 水铁联运衔接模式 | 第24-25页 |
| 2.3.2 集装箱水铁联运衔接影响因素分析 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 水铁联运下的集装箱船舶调度理论概述 | 第28-35页 |
| 3.1 集装箱船舶调度理论概述 | 第28-30页 |
| 3.1.1 航线配船相关理论概述 | 第28-29页 |
| 3.1.2 船期表制定相关理论概述 | 第29-30页 |
| 3.2 水铁联运下的集装箱船舶调度理论概述 | 第30-34页 |
| 3.2.1 水铁联运下的集装箱船舶调度影响因素分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 水铁联运下集装箱船舶的时间维度分析 | 第32页 |
| 3.2.3 水铁联运下船公司的运营成本分析 | 第32-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 问题描述及模型建立 | 第35-48页 |
| 4.1 问题描述 | 第35-41页 |
| 4.1.1 构建网络 | 第35-36页 |
| 4.1.2 问题分析 | 第36-41页 |
| 4.2 模型构建 | 第41-43页 |
| 4.2.1 条件假设 | 第41页 |
| 4.2.2 模型参数 | 第41-42页 |
| 4.2.3 模型建立 | 第42-43页 |
| 4.3 CPLEX软件介绍 | 第43-44页 |
| 4.4 模型线性化处理 | 第44-47页 |
| 4.4.1 目标函数线性化 | 第44-45页 |
| 4.4.2 约束线性化 | 第45页 |
| 4.4.3 混合整数规划模型 | 第45-47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 算例分析 | 第48-60页 |
| 5.1 远洋航线算例分析 | 第48-54页 |
| 5.1.1 算例背景 | 第48-49页 |
| 5.1.2 数据处理 | 第49-51页 |
| 5.1.3 算例求解分析 | 第51-54页 |
| 5.2 长江流域算例分析 | 第54-59页 |
| 5.2.1 算例背景 | 第54-55页 |
| 5.2.2 数据处理 | 第55-56页 |
| 5.2.3 算例求解分析 | 第56-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60-61页 |
| 6.2 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-67页 |
| 附录 模型求解C++程序代码 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |