高速铁路牵引供电系统电能质量分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 背景意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第13-15页 |
| 2 高速铁路牵引供电系统建模 | 第15-28页 |
| 2.1 高速铁路牵引供电系统现状 | 第15页 |
| 2.2 牵引变压器接线方式及原理 | 第15-17页 |
| 2.3 AT供电方式及原理 | 第17-19页 |
| 2.4 基于MATLAB的建模仿真及模型验证 | 第19-26页 |
| 2.4.1 仿真软件简介 | 第19-20页 |
| 2.4.2 电源模型 | 第20页 |
| 2.4.3 牵引变压器模型 | 第20-21页 |
| 2.4.4 AT所仿真模型 | 第21-22页 |
| 2.4.5 参数设置及模型验证 | 第22-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 高速铁路牵引供电系统负序电流分析 | 第28-43页 |
| 3.1 负序电流理论分析及影响 | 第28-32页 |
| 3.1.1 负序电流理论分析 | 第28-30页 |
| 3.1.2 负序电流的影响 | 第30-32页 |
| 3.2 多工况下系统三相电流及负序电流仿真 | 第32-37页 |
| 3.2.1 无列车过境 | 第32-34页 |
| 3.2.2 单线列车运行 | 第34-35页 |
| 3.2.3 双线负荷一致 | 第35-37页 |
| 3.3 补偿方案及设备 | 第37-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 高速铁路牵引供电系统电压暂降分析 | 第43-53页 |
| 4.1 列车出入时的冲击对系统电压的影响 | 第43-46页 |
| 4.2 冲击引起的电压暂降仿真 | 第46-50页 |
| 4.3 电压补偿技术及装置 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 高速铁路牵引供电系统谐波分析 | 第53-66页 |
| 5.1 高速列车负荷特性 | 第53-55页 |
| 5.2 谐波分析 | 第55-61页 |
| 5.2.1 CRH2型机车谐波分析 | 第55-60页 |
| 5.2.2 网侧电流的谐波特性分析 | 第60-61页 |
| 5.3 谐波抑制措施 | 第61-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 个人简历 | 第72页 |
