基于旅客分类的高速铁路客票动态定价策略研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第16-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 方法论基础 | 第17-19页 |
| 第2章 高铁客票定价与旅客特征分析 | 第19-30页 |
| 2.1 高铁客票动态定价的必要性分析 | 第19-22页 |
| 2.1.1 既有高铁客运定价机制现状 | 第19-21页 |
| 2.1.2 影响高铁客票运价的主要因素 | 第21-22页 |
| 2.1.3 高铁客票动态定价特性 | 第22页 |
| 2.2 高铁旅客出行特征分析 | 第22-26页 |
| 2.2.1 旅客出行因素分析 | 第22-24页 |
| 2.2.2 旅客出行趋势分析 | 第24-26页 |
| 2.3 高铁旅客购票需求函数 | 第26-29页 |
| 2.3.1 线性价格反应函数 | 第26-27页 |
| 2.3.2 弹性不变的价格反应函数 | 第27-28页 |
| 2.3.3 Logit价格反应函数 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 根据旅客出行人数分类的动态定价策略 | 第30-42页 |
| 3.1 问题描述及假设 | 第30-31页 |
| 3.2 模型创建 | 第31-33页 |
| 3.3 性质分析 | 第33-35页 |
| 3.4 算例分析 | 第35-41页 |
| 3.4.1 不同折扣对旅客流失率的影响 | 第37-38页 |
| 3.4.2 不同参数对总收益的影响 | 第38-39页 |
| 3.4.3 供求情况对最优折扣的影响 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 根据旅客OD分类的动态定价策略 | 第42-50页 |
| 4.1 问题描述及假设 | 第42-43页 |
| 4.2 模型创建 | 第43-44页 |
| 4.3 模型求解 | 第44-45页 |
| 4.4 算例分析 | 第45-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 总结与展望 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第55页 |
