| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究工作的背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究历史与现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 电池测试系统国内外研究历史与现状 | 第11页 |
| 1.2.2 电动汽车仿真软件国内外研究历史与现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 本论文的结构安排 | 第13-15页 |
| 第二章 系统总体方案设计与电池测试分析基础 | 第15-29页 |
| 2.1 系统需求分析 | 第15-17页 |
| 2.1.1 功能需求 | 第15-16页 |
| 2.1.2 性能需求 | 第16-17页 |
| 2.2 系统总体方案 | 第17-18页 |
| 2.3 开发工具的选择 | 第18-19页 |
| 2.4 锂电池特性 | 第19-23页 |
| 2.4.1 锂电池工作原理 | 第19-20页 |
| 2.4.2 电池基本参数 | 第20-23页 |
| 2.5 电动汽车动力仿真基础 | 第23-28页 |
| 2.5.1 电动汽车的行驶受力分析 | 第23-25页 |
| 2.5.2 电动汽车电池测试工况的建立 | 第25-26页 |
| 2.5.3 汽车仿真软件ADVISOR软件的介绍 | 第26-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 系统仿真测试功能设计与实现 | 第29-54页 |
| 3.1 基于电池模型模拟电池充放电特性 | 第29-40页 |
| 3.1.1 动力电池模型的选用 | 第29-32页 |
| 3.1.2 Thevenin模型参数辨识 | 第32-36页 |
| 3.1.3 锂离子电池SOC估计及验证 | 第36-40页 |
| 3.1.3.1 SOC估计方法介绍 | 第36-37页 |
| 3.1.3.2 基于扩展卡尔曼滤波估计Thevenin电路模型计算SOC | 第37-40页 |
| 3.2 模拟电池充放电的实现 | 第40-43页 |
| 3.3 动力电池常规测试 | 第43-46页 |
| 3.3.1 基本充放电及参数分析与处理 | 第43-46页 |
| 3.4 电动汽车循环道路行驶仿真的实现 | 第46-53页 |
| 3.4.1 调用ADVISOR仿真获取功率数据 | 第46-49页 |
| 3.4.2 C++与Matlab混合编程 | 第49-50页 |
| 3.4.3 仿真过程的数据传递 | 第50-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 系统分析与数据处理设计与实现 | 第54-62页 |
| 4.1 电动汽车动力电池性能的分析评价 | 第54-60页 |
| 4.1.1 层次分析法的步骤 | 第54-57页 |
| 4.1.2 动力电池评价体系的建立 | 第57-58页 |
| 4.1.3 动力电池评价体系权重计算 | 第58-59页 |
| 4.1.4 动力电池性能评级 | 第59-60页 |
| 4.2 硬件平台通信模块 | 第60页 |
| 4.3 数据保存功能设计实现 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 大功率动力电池测试分析系统测试与验证 | 第62-72页 |
| 5.1 测试验证平台介绍 | 第62-63页 |
| 5.2 动力电池常规测试功能验证 | 第63-66页 |
| 5.3 电动汽车电池工况模拟测试 | 第66-71页 |
| 5.3.1 系统工况模拟功能的测试部分的验证 | 第67-70页 |
| 5.3.2 系统工况模拟功能的分析部分的验证 | 第70-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |