| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 引言 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 水下爆炸载荷研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 水下爆炸作用下结构动响应研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 截断舱段替代模型研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究综述小结 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 水下爆炸的基本理论及舰船典型结构归纳 | 第20-38页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 水下爆炸载荷 | 第20-21页 |
| 2.2.1 冲击波阶段压力 | 第20-21页 |
| 2.2.2 气泡脉动阶段压力 | 第21页 |
| 2.3 水下爆炸冲击因子 | 第21-23页 |
| 2.4 声固耦合法基本理论 | 第23-25页 |
| 2.4.1 显式动力分析 | 第23-24页 |
| 2.4.2 声固耦合原理 | 第24-25页 |
| 2.5 水下爆炸声固耦合法有效性验证 | 第25-29页 |
| 2.6 舰船典型结构归纳 | 第29-37页 |
| 2.6.1 水面舰船主尺度分类 | 第29-30页 |
| 2.6.2 船体骨架形式及各部分构件 | 第30-36页 |
| 2.6.3 小排水量船体特殊特征 | 第36-37页 |
| 2.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 舰船抗冲击分析自由边界截断模型研究 | 第38-58页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 模型描述及工况设置 | 第38-43页 |
| 3.2.1 船体有限元模型 | 第38-41页 |
| 3.2.2 舱段有限元模型 | 第41-42页 |
| 3.2.3 工况设置 | 第42-43页 |
| 3.3 结果分析 | 第43-57页 |
| 3.3.1 等效塑性应变结果分析 | 第43-52页 |
| 3.3.2 相对塑性变形结果分析 | 第52-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 舰船抗冲击分析边界固支截断模型研究 | 第58-68页 |
| 4.1 引言 | 第58页 |
| 4.2 舱段截断基本理论 | 第58-60页 |
| 4.3 舱段截断面固支抗冲击问题的研究 | 第60-66页 |
| 4.3.1 舱段模型设置 | 第60-61页 |
| 4.3.2 工况设置 | 第61页 |
| 4.3.3 计算结果分析 | 第61-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 舰船抗冲击分析截断模型动力学等效边界条件研究 | 第68-85页 |
| 5.1 引言 | 第68页 |
| 5.2 基于MPC法的梁-舱-梁有限元方法 | 第68-77页 |
| 5.2.1 梁-舱-梁有限元方法基本理论 | 第68-72页 |
| 5.2.2 MPC法的梁-舱-梁模型的应用 | 第72-74页 |
| 5.2.3 工况设置及结果分析 | 第74-77页 |
| 5.3 优化模型集中质量刚度替代法 | 第77-83页 |
| 5.3.1 质量缩聚基本理论 | 第77-79页 |
| 5.3.2 计算模型及工况设置 | 第79-81页 |
| 5.3.3 计算结果分析 | 第81-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-85页 |
| 结论 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |