摘要 | 第4-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-22页 |
第一节 问题的提出与研究意义 | 第11-15页 |
第二节 相关概念的内涵与研究范围的界定 | 第15-17页 |
一、相关概念的内涵 | 第15-16页 |
二、研究范围的界定 | 第16-17页 |
第三节 研究思路、内容和方法 | 第17-20页 |
一、研究思路与技术路线图 | 第17-19页 |
二、研究内容 | 第19-20页 |
三、研究方法 | 第20页 |
第四节 本文创新点 | 第20-22页 |
第二章 文献综述 | 第22-27页 |
第一节 交通基础设施对经济集聚的空间溢出效应研究 | 第23-25页 |
第二节 交通基础设施对经济集聚的门限效应研究 | 第25-26页 |
第三节 文献评述 | 第26-27页 |
第三章 交通基础设施对经济集聚影响的模型推导 | 第27-37页 |
第一节 空间经济学建模回顾 | 第27-28页 |
一、DCI框架 | 第27-28页 |
二、OTT框架 | 第28页 |
第二节 线性自由资本模型的构建与求解 | 第28-34页 |
一、基本假设 | 第29-30页 |
二、短期均衡 | 第30-33页 |
三、长期均衡 | 第33-34页 |
第三节 对模型均衡解的分析 | 第34-35页 |
一、交通基础设施是影响经济集聚程度的重要因素 | 第34页 |
二、交通基础设施对经济集聚的溢出效应分析 | 第34-35页 |
三、交通基础设施对经济集聚的门限效应分析 | 第35页 |
第四节 本章小结 | 第35-37页 |
第四章 交通基础设施与经济集聚的探索性空间数据分析 | 第37-51页 |
第一节 交通基础设施与经济集聚变量的选取与测算 | 第37-45页 |
一、交通基础设施变量的选取与测算 | 第37-42页 |
二、经济集聚变量的选取与测算 | 第42-45页 |
第二节 中国交通基础设施与经济集聚水平的探索性空间数据分析 | 第45-50页 |
一、交通基础设施与经济集聚变量的空间数据基本特征 | 第45-47页 |
二、经济集聚状况的空间自相关检验 | 第47-50页 |
第三节 本章小结 | 第50-51页 |
第五章 交通基础设施对经济集聚影响的空间溢出效应研究 | 第51-68页 |
第一节 空间计量模型的简介 | 第51-52页 |
一、空间计量模型概述 | 第51页 |
二、空间面板计量模型概述 | 第51-52页 |
三、空间权重矩阵的设置 | 第52页 |
第二节 实证模型的设定、变量选择及相关说明 | 第52-57页 |
一、实证模型的设定 | 第52-53页 |
二、直接和间接(溢出)效应的计算原理 | 第53-54页 |
三、变量选择 | 第54-56页 |
四、数据的相关说明 | 第56-57页 |
第三节 溢出效应的实证分析 | 第57-66页 |
一、空间面板计量模型检验和选择 | 第58-61页 |
二、各类交通基础设施经济集聚溢出效应空间计量模型估计 | 第61-65页 |
三、实证研究结论 | 第65-66页 |
第四节 本章小结 | 第66-68页 |
第六章 交通基础设施对经济集聚影响的门限效应研究 | 第68-76页 |
第一节 实证数据的非线性特征分析 | 第68-70页 |
第二节 门限模型的构建与门限效应的检验 | 第70-72页 |
一、门限模型的构建 | 第70-71页 |
二、门限效应的检验 | 第71-72页 |
第三节 门限面板模型的回归结果分析 | 第72-74页 |
第四节 本章小结 | 第74-76页 |
第七章 研究结论与政策建议 | 第76-82页 |
第一节 研究结论 | 第76-79页 |
一、对线性自由资本模型的长期均衡解分析 | 第76页 |
二、对探索性空间数据以及 , 指数分析 | 第76-77页 |
三、对空间计量模型实证结果分析Ⅰ | 第77页 |
四、对空间计量模型实证结果分析Ⅱ | 第77-78页 |
五、对空间计量模型实证结果分析Ⅲ | 第78页 |
六、对双门限面板模型实证结果分析 | 第78-79页 |
第二节 政策建议 | 第79-82页 |
一、完善交通运输网络体系 | 第79页 |
二、提升欠发达地区交通基础设施供给 | 第79-80页 |
三、优化交通基础设施结构 | 第80页 |
四、加强交通基础设施的区域协同供给 | 第80-82页 |
参考文献 | 第82-87页 |
致谢 | 第87-88页 |
在读期间科研成果 | 第88-89页 |