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交通基础设施对经济集聚的影响研究

摘要第4-6页
abstract第6-7页
第一章 绪论第11-22页
    第一节 问题的提出与研究意义第11-15页
    第二节 相关概念的内涵与研究范围的界定第15-17页
        一、相关概念的内涵第15-16页
        二、研究范围的界定第16-17页
    第三节 研究思路、内容和方法第17-20页
        一、研究思路与技术路线图第17-19页
        二、研究内容第19-20页
        三、研究方法第20页
    第四节 本文创新点第20-22页
第二章 文献综述第22-27页
    第一节 交通基础设施对经济集聚的空间溢出效应研究第23-25页
    第二节 交通基础设施对经济集聚的门限效应研究第25-26页
    第三节 文献评述第26-27页
第三章 交通基础设施对经济集聚影响的模型推导第27-37页
    第一节 空间经济学建模回顾第27-28页
        一、DCI框架第27-28页
        二、OTT框架第28页
    第二节 线性自由资本模型的构建与求解第28-34页
        一、基本假设第29-30页
        二、短期均衡第30-33页
        三、长期均衡第33-34页
    第三节 对模型均衡解的分析第34-35页
        一、交通基础设施是影响经济集聚程度的重要因素第34页
        二、交通基础设施对经济集聚的溢出效应分析第34-35页
        三、交通基础设施对经济集聚的门限效应分析第35页
    第四节 本章小结第35-37页
第四章 交通基础设施与经济集聚的探索性空间数据分析第37-51页
    第一节 交通基础设施与经济集聚变量的选取与测算第37-45页
        一、交通基础设施变量的选取与测算第37-42页
        二、经济集聚变量的选取与测算第42-45页
    第二节 中国交通基础设施与经济集聚水平的探索性空间数据分析第45-50页
        一、交通基础设施与经济集聚变量的空间数据基本特征第45-47页
        二、经济集聚状况的空间自相关检验第47-50页
    第三节 本章小结第50-51页
第五章 交通基础设施对经济集聚影响的空间溢出效应研究第51-68页
    第一节 空间计量模型的简介第51-52页
        一、空间计量模型概述第51页
        二、空间面板计量模型概述第51-52页
        三、空间权重矩阵的设置第52页
    第二节 实证模型的设定、变量选择及相关说明第52-57页
        一、实证模型的设定第52-53页
        二、直接和间接(溢出)效应的计算原理第53-54页
        三、变量选择第54-56页
        四、数据的相关说明第56-57页
    第三节 溢出效应的实证分析第57-66页
        一、空间面板计量模型检验和选择第58-61页
        二、各类交通基础设施经济集聚溢出效应空间计量模型估计第61-65页
        三、实证研究结论第65-66页
    第四节 本章小结第66-68页
第六章 交通基础设施对经济集聚影响的门限效应研究第68-76页
    第一节 实证数据的非线性特征分析第68-70页
    第二节 门限模型的构建与门限效应的检验第70-72页
        一、门限模型的构建第70-71页
        二、门限效应的检验第71-72页
    第三节 门限面板模型的回归结果分析第72-74页
    第四节 本章小结第74-76页
第七章 研究结论与政策建议第76-82页
    第一节 研究结论第76-79页
        一、对线性自由资本模型的长期均衡解分析第76页
        二、对探索性空间数据以及 , 指数分析第76-77页
        三、对空间计量模型实证结果分析Ⅰ第77页
        四、对空间计量模型实证结果分析Ⅱ第77-78页
        五、对空间计量模型实证结果分析Ⅲ第78页
        六、对双门限面板模型实证结果分析第78-79页
    第二节 政策建议第79-82页
        一、完善交通运输网络体系第79页
        二、提升欠发达地区交通基础设施供给第79-80页
        三、优化交通基础设施结构第80页
        四、加强交通基础设施的区域协同供给第80-82页
参考文献第82-87页
致谢第87-88页
在读期间科研成果第88-89页

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