| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 汽车领域振动噪声检测技术的发展历程 | 第12-13页 |
| 1.3 汽车领域振动噪声检测技术的国内外发展现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本论文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 汽车座椅振动噪声在线检测的方案设计 | 第17-24页 |
| 2.1 汽车座椅噪声在线检测方法的选取 | 第17-18页 |
| 2.1.1 噪声在线检测特点分析 | 第17页 |
| 2.1.2 噪声在线检测方法 | 第17-18页 |
| 2.2 汽车座椅振动噪声在线检测系统的设计 | 第18-19页 |
| 2.3 检测系统硬件组成部分 | 第19-21页 |
| 2.4 检测系统的软件结构 | 第21-22页 |
| 2.4.1 检测系统软件总体结构设计 | 第21页 |
| 2.4.2 检测系统软件的模块化 | 第21-22页 |
| 2.5 检测系统采样频率的确定 | 第22-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 汽车座椅的振动分析 | 第24-31页 |
| 3.1 汽车座椅噪声源分析 | 第24-25页 |
| 3.2 汽车座椅振动噪声源传递路径的分析 | 第25-27页 |
| 3.2.1 振动传递路径的基本原理 | 第25-26页 |
| 3.2.2 汽车座椅振动传递路径的分析 | 第26-27页 |
| 3.3 汽车座椅滑轨上传感器位置选取的理论分析 | 第27-30页 |
| 3.3.1 汽车座椅滑轨模型的建立 | 第28页 |
| 3.3.2 汽车座椅滑轨振动分析流程 | 第28页 |
| 3.3.3 汽车座椅电机功率谱密度的获取 | 第28-29页 |
| 3.3.4 汽车座椅滑轨振动分析结果 | 第29-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 汽车座椅振动噪声信号去噪算法的研究 | 第31-44页 |
| 4.1 汽车座椅噪声信号处理方法介绍 | 第31-32页 |
| 4.2 小波变换 | 第32-33页 |
| 4.3 奇异值分解 | 第33-35页 |
| 4.4 随机共振 | 第35-36页 |
| 4.5 仿真信号去噪分析 | 第36-42页 |
| 4.5.1 小波变换信号去噪分析 | 第37-38页 |
| 4.5.2 基于奇异值分解的随机共振信号去噪分析 | 第38-42页 |
| 4.6 基于奇异值分解的随机共振座椅振动噪声信号处理分析 | 第42-43页 |
| 4.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第5章 汽车座椅噪声以及振动舒适性的评定方法 | 第44-53页 |
| 5.1 1/3 倍频程谱的介绍 | 第44-45页 |
| 5.2 基于振速法的噪声总功率计算方法 | 第45页 |
| 5.3 噪声的辐射效率 | 第45-46页 |
| 5.4 噪声频率计权声级的选取 | 第46-47页 |
| 5.5 汽车座椅噪声的评定计算过程 | 第47-48页 |
| 5.6 汽车座椅振动舒适性的评定 | 第48-51页 |
| 5.6.1 评定方法 | 第49-51页 |
| 5.6.2 汽车座椅振动舒适性评定的计算过程 | 第51页 |
| 5.7 本章小结 | 第51-53页 |
| 第6章 汽车座椅噪声在线检测的实验验证 | 第53-63页 |
| 6.1 检测系统的总体介绍 | 第53页 |
| 6.2 传感器的固定方式 | 第53-55页 |
| 6.3 传感器位置的确定 | 第55-56页 |
| 6.4 汽车座椅振动数据的采集实现 | 第56-58页 |
| 6.4.1 数据采集 | 第56-58页 |
| 6.4.2 数据的时域波形显示 | 第58页 |
| 6.5 汽车座椅振动数据的分析与处理 | 第58-61页 |
| 6.5.1 COM组件的设计 | 第58-59页 |
| 6.5.2 数据处理分析及最终结果的评定 | 第59-61页 |
| 6.6 汽车座椅振动噪声评定的实验验证 | 第61-62页 |
| 6.6.1 汽车座椅噪声评定的实验验证 | 第61页 |
| 6.6.2 汽车座椅振动舒适性评定的实验验证 | 第61-62页 |
| 6.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 | 第69-75页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |