| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 引言 | 第14页 |
| 1.2 旋翼载荷识别方法 | 第14-17页 |
| 1.2.1 模态分析法 | 第14-15页 |
| 1.2.2 复合模态分析法 | 第15-16页 |
| 1.2.3 力分析法 | 第16-17页 |
| 1.2.4 复合力-模态分析法 | 第17页 |
| 1.3 直升机旋翼载荷识别研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 旋翼桨叶气动载荷识别方法 | 第21-37页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 桨叶弯矩测量原理 | 第21-22页 |
| 2.3 桨叶位移响应 | 第22-33页 |
| 2.3.1 坐标系 | 第22-25页 |
| 2.3.2 桨叶离散模型 | 第25-26页 |
| 2.3.3 载荷方向定义及剖面转换 | 第26页 |
| 2.3.4 桨叶单元分析 | 第26-29页 |
| 2.3.5 惯性力和力矩的推导 | 第29-32页 |
| 2.3.6 逆传递矩阵 | 第32-33页 |
| 2.4 旋翼有限元模型 | 第33-35页 |
| 2.5 广义坐标 | 第35页 |
| 2.6 桨叶气动载荷识别 | 第35-36页 |
| 2.7 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 SA349/2 型直升机旋翼桨叶气动载荷识别 | 第37-48页 |
| 3.1 引言 | 第37页 |
| 3.2 SA349/2 型直升机基本参数 | 第37-38页 |
| 3.3 SA349/2 旋转桨叶固有特性计算 | 第38-40页 |
| 3.4 SA349/2 旋翼桨叶气动载荷识别结果 | 第40-47页 |
| 3.4.1 位移响应 | 第40-43页 |
| 3.4.2 广义坐标 | 第43-44页 |
| 3.4.3 气动载荷 | 第44-47页 |
| 3.4.4 结果分析 | 第47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 模型旋翼载荷测量试验 | 第48-68页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 模型旋翼 | 第48-49页 |
| 4.3 模型旋翼载荷测量试验方案 | 第49页 |
| 4.4 试验件和试验设备 | 第49-51页 |
| 4.4.1 试验桨叶 | 第49-50页 |
| 4.4.2 试验设备 | 第50-51页 |
| 4.5 旋翼桨叶标定试验 | 第51-60页 |
| 4.5.1 应变片粘贴 | 第51-53页 |
| 4.5.2 桨叶标定试验过程 | 第53-56页 |
| 4.5.3 标定试验数据处理 | 第56-60页 |
| 4.6 旋翼桨叶挥舞弯矩测量试验 | 第60-67页 |
| 4.6.1 试验状态 | 第60-61页 |
| 4.6.2 试验准备 | 第61-62页 |
| 4.6.3 试验过程 | 第62-63页 |
| 4.6.4 试验数据处理 | 第63-66页 |
| 4.6.5 结果分析 | 第66-67页 |
| 4.7 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 模型旋翼桨叶气动载荷识别 | 第68-81页 |
| 5.1 引言 | 第68页 |
| 5.2 模型旋翼桨叶固有特性分析 | 第68-70页 |
| 5.3 旋翼桨叶挥舞方向气动载荷识别 | 第70-72页 |
| 5.4 模型旋翼桨叶气动载荷识别结果及分析 | 第72-80页 |
| 5.4.1 挥舞位移和位移转角 | 第72-74页 |
| 5.4.2 广义坐标 | 第74-75页 |
| 5.4.3 模型旋翼气动载荷 | 第75-79页 |
| 5.4.4 结果分析 | 第79-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 工作总结 | 第81页 |
| 6.2 工作展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第86页 |